2016年广州车展正式开幕,北汽新能源带来了三款全新车型。北京新能源汽车股份有限公司副总经理、北京新能源汽车营销有限公司总经理张勇先生来到网通社专访直播间,他表示:“今年北汽新能源销量预计增长超过120%,包括电动跑车ARCFOX- 1在内的三款新车型即将上市。”
网通社:请您先介绍一下本届广州车展,北汽新能源带来了哪些新产品,有哪些亮点?
张勇: 这次广州车展北汽新能源带来了三款电动车,第一款就是刚刚发布的ARCFOX-1,这是一款两门两座电动跑车。它的亮点就是全铝车身和电动后驱等,将在明年上海车展期间正式上市。第二款车型是“国民车”EC180,它刚刚在青岛下线。这款车也将在明年的一季度正式上市,EC180是一款四门四座的A00级纯电动车。它的成本较低,未来售价也会非常亲民。第三款车市EX260,它是EX200的升级版,续航里程升级为260公里。
网通社:我们这边注意到,北汽新能源今年1-9月累积销售电动汽车已经超过3万辆,您觉得全年的销量会取得怎样的表现?是否会完成年初的预定目标?对于明年的销量目标我们有怎样的规划?
张勇: 今年由于极少数企业出现骗补行为,国家加大了查处力度,也公布了部分企业的违规行为。由此引发了国家对扶持政策的重新优化和调整,也导致一些商用车或者乘用车的补贴政策延迟发布。此外,有很大一部分地方城市,没有出台可执行落地的新能源执行细则,导致北汽新能源今年全年的销售情况没有预想的那么好,当然拿我们自身来比仍然有超过120%的增长率。
网通社:目前在北上广等地区,电动车配套设施已经趋于完善,北汽新能源在这方面做出了那些努力?
张勇: 第一,北汽新能源在充电设施上的布局比较早,在2014年的时候,我们就提出对私人消费者购车送桩并免费安装的政策,目前已经装了大概三万个充电桩;
第二,我们和特来电在北京成立了一个合资公司,今年已经完成了超过7000个公共充电桩的建设;
第三,我们在北京启用了充换电集群,专门面向出租车和网约车这类客户群体。因为这类客户群体对汽车续航里程要求比较高,同时对充电时间的需求比较高。这个模式我们也在全国进行推广,我相信明年将会在全国的十几个城市看到这种换电模式进入出租车和网约车领域运营。
网通社:2017年在渠道建设上有怎样的规划?
张勇: 2017年主要还是依托于一二线城市做一些比较大一些的电动车,比如A级车、SUV车型。在三四线城市,我们将在明年第一季度大规模推进国民车(EC180)的渠道建设工作。这款车将会做到5万元左右的补贴后售价,所以我相信这款车在三四线城市会有很强的生命力。它将是低速电动车升级换代的一款产品,也会是燃油车的部分替代品,我们对它充满期待。
网通社:目前有没有量化的数据?
张勇: 目前我们国民车(EC180)的渠道已经开发了30家左右,主要集中在河南、河北等地区,明年将视情况规划100-150家一级网络。二级网络将会下沉到市级甚至县级,所以它的规模可能会更大。
网通社:在县级城市充电配套设施的建设是否能跟上?
张勇: 实际上三四线城市以及发达的乡镇充电反而更容易解决,比加油要方便,所以充电不是痛点。
网通社:现在很多自主品牌在走高端化路线,您如何看待这一现象?北汽新能源也有自己高端品牌ARCFOX,未来它阿德走势又是怎么规划的?
张勇: 其实自主品牌在七八年前已经做过一次品牌向上的努力,当时的奇瑞做了四大品牌的规划,包括吉利等兄弟品牌也投入了很多的资源。我觉得目前已经初步具备了这种机会,而且这也是自主品牌突破合资品牌、外资品牌天花板的契机,我们不可能永远做别人的代工厂,不可能永远走在市场价值链的最低端,所以这些企业品牌向上的努力非常让人敬佩。我觉得这也是非常大胆且富有想象力的尝试,希望他们能够取得成功。
对于北汽新能源来讲,ARCFOX品牌的一部分可以说是品牌向上,因为它的定价在同级车中可能要比现有北汽品牌车型定价稍高一些。但还不完全是品牌向上的考量,他更多的是基于现在消费群体年轻化的趋势,我们希望打造年轻消费者更容易接受的品牌和产品。它要更加时尚、更加富有个性,让年轻消费者产生更强的认同感。所以我们在这个品牌之下,品牌开发、市场宣传、渠道布局包括产品的数量也会不一样。它将更加契合年轻消费者的诉求,比如在产品开发阶段,我们引入了众创模式,让年轻的消费者提出要求,让年轻消费者来定义产品;在制造阶段,我们更加开放和包容,引入了国内外非常有实力的合作伙伴,在加快车辆的开发进程的同时又能保证品质。
在销售方面,我们放弃了原有的4S店模式,转而在一些时尚的聚集地做体验中心。我们在北京三里屯有一个ARCFOX Space体验中心。它实际就是品牌展示中心,它也是年轻消费者娱乐或者会友的一个场所,它不像是一个4S店,这就是一种尝试。希望我们ARCFOX品牌能够迎合未来年轻消费者的需求,能够更加接近年轻化、时尚化、个性化、智能化的行业潮流趋势。
(图/文 网通社 白云鹏)
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