上汽大众辉昂于10月21日正式上市,新车定位于中大型豪华轿车,是大众品牌的全新旗舰产品。辉昂分别搭载了2.0T涡轮增压和3.0L V6机械增压两款发动机,其中装配2.0T发动机的车型共有5款,3.0L发动机有3款并且全部为四驱版本,共计8款车型供消费者选择,官方指导价为34.90-65.90万元。这辆换了大众标的A6L是否值得购买?我们一起往下看。
车型价格/推荐指数
380TSI行政版和480V6行政版是编辑强烈推荐的,第一,这两款车型在配置上相对丰富,更能让消费者体验到当今主流科技配置和舒适性配置,从日常使用来说确实能方便不少;第二,它们的售价和顶配车型都有一定的差距,并且减少的配置不太重要,性价比更高。
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从辉昂的位置来看,在市场中它处于“上下夹击”的位置,这六位对手实力都不凡,但是辉昂可是“来者不善”,凭借上汽大众出色的做工以及车型自身优秀的品质,辉昂在面对这些强有力对手时,仍然有十足的把握,简单来说,比它品牌议价能力强的,没它性价比高;比它便宜的又没它配置丰富、做工好。
外观简介,家族化前脸看起来“杀气腾腾”
辉昂是上汽目前的旗舰级产品,从外观的设计上我们就能感受到它的强大之处,如果说大灯和尾灯还算是意料之中的惊喜,那么电吸门这项配置绝对能让你眼前一亮。
内饰简介,配置绝对是亮点
对于这个级别的车型来说,空间是“最不成为问题的问题”,在这里不必再详细描述辉昂的内部空间了,对于身材属于正常范畴的消费者来说,无论前排还是后排,形容空间只有一个词合适——奢侈。
380TSI
配置对比
部分配置对比表 |
配置/车型 |
辉昂380TSI御尊版 |
辉昂380TSI御尊豪华版 |
辉昂380TSI至尊版 |
辉昂380TSI行政版 |
辉昂380TSI行政旗舰版 |
官方指导价(万元) |
34.90 |
38.90 |
40.90 |
46.90 |
53.90 |
无钥匙启动系统 |
● |
● |
● |
● |
● |
无钥匙进入 |
- |
● |
● |
● |
● |
膝部气囊 |
● |
● |
● |
● |
● |
胎压监测装置 |
- |
● |
● |
● |
● |
电动天窗 |
○ |
● |
● |
● |
● |
全景天窗 |
○ |
● |
● |
● |
● |
电动吸合门 |
- |
- |
● |
● |
● |
电动后备厢 |
- |
● |
● |
● |
● |
感应后备厢 |
- |
● |
● |
● |
● |
方向盘电动调节 |
- |
- |
- |
● |
● |
方向盘换挡 |
- |
- |
● |
● |
● |
方向盘加热 |
- |
- |
● |
● |
● |
前/后驻车雷达 |
前- / 后● |
前● / 后● |
前● / 后● |
前● / 后● |
前● / 后● |
倒车视频影像 |
- |
● |
● |
● |
● |
HUD抬头数字显示 |
- |
- |
○ |
○ |
● |
电动座椅记忆 |
- |
● |
● |
● |
● |
前/后排座椅加热 |
- |
前● / 后- |
前● / 后- |
前● / 后● |
前● / 后● |
前/后排座椅通风 |
- |
- |
前● / 后- |
前● / 后● |
前● / 后● |
前/后排座椅按摩 |
- |
- |
前● / 后- |
前● / 后○ |
前● / 后● |
注:"●"表示有此配置,“○”表示此配置可选配,"-"表示无此配置 |
制表:网通社 Internet Info Agency |
即便是入门车型,辉昂的配置也不算特别低,能够满足日常使用,这也是推荐指数里给三颗星的原因,算是及格的成绩。从表格中我们可以看出,行政旗舰版车型的售价比行政版高了7万之多,但是我认为在配置上并不等值,所以如果你既想体验高配置带来的舒适同时又在意价格,那么行政版是最具性价比的选择。
480 V6
配置对比
部分配置对比表 |
配置/车型 |
辉昂480V6至尊版 |
辉昂480V6行政版 |
辉昂480V6行政旗舰版 |
官方指导价(万元) |
52.90 |
58.90 |
65.90 |
无钥匙启动系统 |
● |
● |
● |
无钥匙进入 |
● |
● |
● |
膝部气囊 |
● |
● |
● |
胎压监测装置 |
● |
● |
● |
电动天窗 |
● |
● |
● |
全景天窗 |
● |
● |
● |
电动吸合门 |
● |
● |
● |
电动后备厢 |
● |
● |
● |
感应后备厢 |
● |
● |
● |
方向盘电动调节 |
- |
● |
● |
方向盘换挡 |
● |
● |
● |
方向盘加热 |
● |
● |
● |
前/后驻车雷达 |
前● / 后● |
前● / 后● |
前● / 后● |
倒车视频影像 |
● |
● |
● |
HUD抬头数字显示 |
○ |
○ |
● |
电动座椅记忆 |
● |
● |
● |
前/后排座椅加热 |
前● / 后- |
前● / 后● |
前● / 后● |
前/后排座椅通风 |
前● / 后- |
前● / 后● |
前● / 后● |
前/后排座椅按摩 |
前● / 后- |
前● / 后○ |
前● / 后● |
可变悬架 |
软硬+高低调节 |
软硬+高低调节 |
软硬+高低调节 |
空气悬架 |
● |
● |
● |
注:"●"表示有此配置,“○”表示此配置可选配,"-"表示无此配置 |
制表:网通社 Internet Info Agency |
480V6车型均为四轮驱动,除此之外相比380TSI车型增加了可变悬架可空气悬架这两个高逼格的配置。
总结:相对于其它品牌的中大型车来说,我很看好辉昂,首先它是大众出品,质量上有保证,并且它有帕萨特、迈腾的群众基础,认可度会来的更快。而事实也是如此,大众一贯稳重的内饰风格,加上多种高品质材料的应用,让辉昂显得高贵而不浮夸,相信它在未来的销量会比同级竞品多。(图/文 网通社 刘可)
文章标签:车型大众购车手册推荐责任编辑:陆宏伟