“一个和尚挑水喝，两个和尚抬水喝，三个和尚没水喝……”换言之，如果没有制度作保证，责任不落实，人多反而办不成事。

一汽-大众、上汽大众之后，大众已和江淮汽车达成合作意向，即将成立第三家合资车企。用三个和尚来形容三者之间的关系似乎不那么恰当，但是如何权衡三家合资企业之间的关系、做到品牌差异化，达到开拓全新市场的效果，想必是大众汽车公司将要考虑的事情。

一汽-大众、上汽大众两个品牌大家都很熟悉，虽然之间存在很直接的竞争关系，但从目前来看，两家合资企业在中国乘用车市场都保持着相当高的市场地位。一汽-大众讲求“原汁原味”和“德国制造”的品质范儿；而上汽大众则更加强调中西融合和自主研发。

不久前，一汽-大众和上汽大众也纷纷发布了未来的新能源规划，那么大众与江淮合作研发电动车用意又在何处呢？

对此，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授给网通社的答复是这样的，“我们与江淮汽车正在探讨的关于纯电动车的合作项目计划对于上汽大众和一汽-大众即将推出的新能源车不会造成任何影响，我们只是在与一汽-大众和上汽大众合作的基础上又开启了一个新的方向。”

关于大众与江淮之间的合作，官方曾表示该合资公司将研发和生产经济型电动汽车。照此来看，大众与本土化企业建立合作，一可以得到政策扶持，获得政府补贴；二降低成本，与国内自主纯电动车品牌进行直接竞争。

那一汽-大众和上汽大众两位“老伙计”的新能源发展需求如何满足？我们上面也提到了，与江淮所合资生产的这部分电动汽车的定位和定价将有别于另外两家合资企业的车型产品。

同时海兹曼表示，“关于MEB平台（大众最新研发的纯电动车生产平台）与中国合资企业的合作，我们会同时在上汽大众和一汽-大众引进MEB平台。通过一汽-大众和上汽大众投放市场的新能源车型都会继续使用现有的品牌。”

在谈到MEB平台是否引入江淮，大众方面给出的回答是，目前他们并没有这方面的计划，而发展的方向和重点是在江淮汽车的生产平台上，结合大众汽车的专长和技术生产纯电动车。这样三个合资品牌的差异化就体现出来了。

上汽大众、一汽大众将继续保持大众规划好的节奏，现阶段以引进新能源车型为主；第二个阶段实现插电式混合动力车的本地生产，如奥迪A6L e-tron、辉昂插电混动；第三阶段就是逐步实现基于MEB平台的生产，在中国推进纯电版新能源车的本地化生产。

接下来几年，一汽-大众在新能源领域也有一系列的产品计划，新能源产品将频繁的推出。并且是先推出混合动力，然后向纯电动车领域过度这样一个发展过程。

一汽-大众未来规划的产品总数要达到30款车以上，其中11款车是新能源车。据了解，首款新能源车将在今年或明年的时候正式推出。

上汽集团与大众集团共同商定对安亭生产基地进行升级改造，以此用来生产新能源车。而上汽大众即将推出全新C级车辉昂将包含一款插电混动版，未来还将涵盖纯电动车型。

最后的话： 当下一、二线城市受各种限购、限行政策的影响很大，车企仅靠传统动力的产品支撑来强化市场竞争变得十分艰难。而北汽新能源等国内自主品牌依靠电动车在市场中获得的成功有目共睹。大众与江淮的经济型电动车计划也许会成为谋求新发展的有效途径。（图/文 网通社 王静亚）

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