自主品牌的老对手奇瑞和吉利，在9月20日晚再度“隔空交手”，对各自品牌意义非凡的两款全新产品正式上市，瑞虎7是奇瑞定位最高的SUV产品，帝豪GL则是吉利3.0产品时代的中高端A级车，打造精品车成为两家车企不约而同的目标。

更让人振奋的是，在未来五年，成为百万级汽车品牌也已被两家车企列入规划，其中奇瑞将打造10款全新产品，力争在2020年实现品牌累计销量1,000万辆；吉利则将在完善3.0时代产品基础上，推出包括全新MPV、新能源产品以及代号为“L”的新品牌车型，力争在2020年实现年销量200万辆的目标。

奇瑞聚焦三大平台 推10款全新产品

如今奇瑞已进入“后500万时代”，奇瑞汽车股份有限公司董事长兼总经理尹同跃表示：“2020年奇瑞汽车计划成为参与全球竞争的中国品牌。”

未来5年，奇瑞将着重打造三大平台内含10款产品，平台化升级包括A平台(注重产品的性价比，注重燃油经济性)、T1X/M1X平台(更均衡的性能，更好的延展性)、CC2S平台(更出色的底盘和操控性能)。其中新平台下的艾瑞泽5、瑞虎7已正式上市，接下来，瑞虎3X、瑞虎1将陆续登陆市场。

从奇瑞公布的规划来看，仅基于全新T1X平台奇瑞就将打造5款全新产品，除已上市的瑞虎7外，还将推出A+级5座SUV（短轴距）、7座B级SUV、插电混动SUV和七座MPV车型。

以产品为基石，奇瑞将在未来五年继续提升销量，直至2020年计划实现累计产销1000万辆的目标，这意味着其年度销量届时也将超过百万辆。

吉利发力MPV、新能源、新品牌

得益于博越、帝豪GS、远景SUV等新产品的快速上量，以及帝豪系产品的稳固表现，吉利汽车今年前8个月累计销量达到38.25万辆，同比增长高达22%，本年度销量目标已上调至66万辆。吉利控股集团副总裁、吉利汽车销售公司总经理林杰向网通社表示：“66万辆已是上调之后的目标，但从现在的销量势头看，今年有望超过这一销量。”此外，他还透露，到2020年，吉利汽车将冲击200万辆的年销量目标。

从已知的产品规划看，今年底，帝豪HEV混动版车型将上市销售，后续推出PHEV插电混动版产品。今年10月20日，吉利将发布内部代号为“L”的全新品牌，SUV等新产品及概念车也将同步亮相，与上汽通用、上汽大众等品牌竞争。

吉利还将在明年初推出全新MPV车型，其市场定位有望是日趋增长的7座家用MPV。多款全新产品也将助力吉利向百万辆、200万辆的目标逐步迈进。（图/文 网通社 陈旭明）

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