上半年发生了太多事，丁小妹都理不清了！

前段时间的“南海仲裁”事件

前几天的“广电局禁止韩国明星入华”

现在日本又要说将日本车退出中国了！

敢威胁中国？

不卖就不卖，我还不愿意买呢？

日本车退出中国就退呗，反正中国车企现在厉害的很！

是的，日本人太给自己涨脸了，表示日本车要退出中国市场，让中国人民群众再也买不到日系车。根据调查显示，超过40%的日本受访者希望缩小在中国的业务规模，有15%的受访者希望撤出在中国的业务。已经有日本网友公然在网上表示：“支持我们的企业离开中国”。

中国车市一路领先！ 日本市场只是我们一个零头

不知日本人说完这句话，有没有后悔莫及？可想而知，中国目前可是全球最大单一汽车市场。根据今年车市中考成绩来看，中国成为上半年销量唯一突破千万辆级别的汽车市场，同比增幅更是达到11.5%，可看出中国车市有巨大的潜力。很多外来车企都争相要在中国抢食，日本人却公然砸肥肉，是不是傻？

所以，日本人，别太把自己当回事了！你也不看看数据才说话。自己本土市场那么小，上半年仅有142.3万辆的销量，跟中国市场有10倍之差，简直是一个天上，一个地下。同比增幅只有1.4%，可以看出该市场已经处于瓶颈期。即使日本车退出中国市场，叫惨也应该是日本人，所以别做出一副威胁的样子！

中国车企飘扬红！ 日本车企再回不到当年了

我们再来看一张表，日系乘用车上半年在中国市场的销量为170万辆，同比增长12.7%，其市场份额为15.4%，确实是第二大的外资车系，仅次于德系车。但自主品牌的市场份额达到了42.9%，几乎占了一半江山，几乎是日本车系的三倍。

如果前十几年，日本车退出中国市场，中国人还是挺愁的。因为这个国家的车曾经以凭借技术成熟、皮实、空间大等优势打动了国人的心，特别是在南方，选择日系车的车主非常多，日系车几乎占据了国内车市半壁河山，那个时候的中国车企，正处在起步阶段，整体发展还不成熟。

然而，经过几十年的发展，中国车企开始迎头追赶，诞生了一大批优秀国产产品，比如吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车、比亚迪汽车、长城汽车、上汽荣威等等，产生出许多令国人赞赏的车型，包括吉利博瑞、博越、艾瑞泽5、荣威RX5等等，数都数不过来，这些车上半年在国内也是尤受欢迎，几乎每辆车都是爆款，可以说，在过几年，中国车市几乎没日本车什么事了。

日本车企在华混得并不好 退出中国是早晚的事？

看看这半年日本各大品牌在中国表现情况来看，它们过得其实并不好，除了丰田、本田、日产勉强维持现状，其他日系品牌在中国市场都遭遇各类挑战。特别是三菱汽车，被日产汽车收购后，其在中国的发展面临诸多的不确定性，铃木汽车在中国市场的战略也屡屡遭遇失败。日系车企在2016上半年，其中丰田、本田、日产增速都不明显。

纵观今年上半年的销量数据，日系部分合资企业的表现也是一般，只有长安马自达、一汽丰田、东风本田实现两位数增长；而广汽丰田、东风日产、广汽本田的增速平缓，分别只有7.91%、7%、2.7%的增幅；一汽马自达前6个月销量仅有31056台，同比下降29.8％，看来日本车企在中国的情况不容乐观啊！

若日本车退出中国市场 受益的将是中国车企！

我们来猜测一下，若日本车真的退出中国市场，一年中国市场将释放出350万辆左右的汽车需求量，对于欧美车和韩系车而言，其实影响并没有多大，最终受益的将是中国车企。

因为欧美车已经在国内车市深耕，其市场份额与其产能的对应关系趋于稳定，故而即使突然释放出市场需求量，欧美车企也不会立即大幅度增产，而韩系车企跟中国车企起步一样，国人对其好感度并不如中国车，所以这里基本页眉韩系车什么事了。

相比之下，对于正在积极崛起的中国车企而言，多出来的市场份额却非常有吸引力。相对于欧美车系，国企的理念与日系车更加贴切，所以如果没有了日系车，中国车应该会成为日系消费者的首选替代品。

近两年，很多中国车企在研发方面投入了大量资金，都是想为国产打造出车身小空间大，物美价廉，符合现代都市群体的车型。

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