近年来，受国家政策扶持，我国新能源汽车市场出现大幅增长，根据中国汽车工业协会的统计数据显示，2015年新能源乘用车中，纯电动乘用车销量为146,719辆，同比增长3倍。在新能源车出现“井喷式”增长的背景下，东风日产共推出了楼兰混动版和启辰品牌晨风电动车两款车型，即便晨风今年3月份销量出现增长，但日产在华新能源策略将做出调整，雷诺-日产联盟总裁兼CEO卡洛斯•戈恩向网通社表示：“我相信中国会是很大的电动汽车市场，而不是混合动力汽车。要想在中国市场领先，高高在上绝对不行，还得‘接地气’，我们将以启辰为重心，陆续将更多的纯电动汽车引入中国”。启辰品牌日前推出了V+计划，未来5年将投资20亿投入新产品的研发，其中就包括纯电动车型。

从2016-2020年纯电动车的补贴标准来看，根据续航里程来计算，2016年购买晨风的补贴金额为4.5万元，随后到2020年降低至2.7万元。“我相信中国会是很大的电动汽车市场，而不是混合动力汽车。因为中国政府在支持电动汽车方面态度非常鲜明，针对电动汽车发展也推出了很多激励措施。所以我们会继续跟随这一信号进行电动汽车的开发”，卡洛斯•戈恩表示。

从产品规划上来看，未来五年，启辰将投入不少于20亿的产品研发费用，加快产品线的拓展，丰富SUV、MPV、EV等车型，并且将陆续推出8款新车，这也意味着每年不少于一款新车投入市场。在新能源车方面，“启辰晨风与日产聆风是兄弟车型，聆风在全球销量已经超过22万，性能非常成熟。另外，基于智能车联网热潮，今年我们将会对晨风的大屏进行更新，给用户更直观的智能装置体验。未来，我们还会根据消费者的用车需求，在车型配置的丰富性和智能化上做更多的考虑”，启辰事业部副部长李广涛说。

需要指出的是，晨风由于定价等因素，市场表现并不算理想，卡洛斯•戈恩对此也做出了分析：“我们做了相应调查，结果显示，卖的火爆的电动汽车的价格几乎都比晨风低了25%，但续航里程又比晨风要高。因此，我们便清楚了问题的症结所在。没错，就是售价与续航里程。”启辰未来推出电动车型有望涉及到纯电动SUV，并且在售价和续航里程上更“接地气”。

2016年1-4月的新能源乘用车总体销量6万台，同比增长12%。其中纯电动车销售3.85万台，增长138%；插电混动销售2.17万台，增长93%。从车型级别分布来看， A级车表现强劲，或将成为销量主力，A0、A00、B等级别车型销量大致相当，C级车表现欠佳。从整体来看，A级销量增长较快，未来更加丰富的启辰纯电动产品布局推出后，将助力日产在华新能源战略迈上新的台阶。(网通社 2016年5月11日北京报道)

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