一汽马自达阿特兹

阿特兹是马自达6的第三代产品，个人认为是最好看的的一代。其采用魂动理念的外观设计，让阿特兹每个角度看上去都透露出充满活力的运动气息。车身尺寸方面，阿特兹长宽高为4870mm×1840mm×1450mm，轴距为2830mm，与这三款运动型中级车相比处于中等水平。

相比于激情四射的前脸，阿特兹的车尾就显得低调许多，不过采用双边双出的尾喉布局还是彰显出马自达惯有的运动作风。轮圈方面，2.0L排量的车型采用17英寸轮圈，而2.5L排量则将尺寸提升至19英寸。轮胎品牌均为韩泰万途仕型号，只不过前者偏重静音、节能，而后者更强调抓地力，运动感。

内饰相对简洁干练许多，并没有像外观那种看一眼就欲罢不能的冲动。不过这从另一角度说也体现出阿特兹运动家轿的一面。阿特兹整体的内饰与宝马的风格有些类似，包括7英寸的触摸显示屏以及空调出风口等。当然阿特兹内饰也不是完全偏家用设计，三辐多功能方向盘的握感就十分能激发驾驶员的肾上腺素。此外，三炮筒式的仪表盘设计也时刻提醒我们，这不是一辆纯城市代步或街道买菜的汽车。

空间来说，阿特兹的优势在于后排乘客的腿部表现，从图中可以看到对于171cm的妹纸来说，其腿部足有三拳以上的距离。而这样的表现对于一般家庭成员来说也是足够的了。只不过后排中央底板的突起仍然较为严重，虽然阿特兹采用前置前驱布局，但是为了有效降低车身高度，只好牺牲一定的车内空间来布局排气管道。

阿特兹官方公布的常态后备厢容积为463升，从账面上讲与其他两位相比并不占优。不过阿特兹在后备厢底板平整度上比较完整，这将有助于提高后备厢的实际载物能力。

动力方面，阿特兹共有2.0L和2.5L两种排量，均为马自达创驰蓝天系列发动机，采用了缸内直喷、双可变气门正时、凹顶活塞+米勒循环、13:1高压缩比以及4-2-1形式的排气系统等技术。通过以上技术可以帮助车辆拥有出色的动力表现，同时还能够拥有经济的油耗。变速箱方面，与两款发动机匹配的均是6挡手自一体变速箱，并带有换挡拨片，不过可惜的是并不带有S挡，对于主打运动的车型来说个遗憾。

车型小结： 阿特兹的到来是这几款车中相对于老款变化最大的一位，不仅是外观、内饰、车身尺寸、空间甚至动力、底盘、悬架调校都发生了质的飞越。从销量上看，阿特兹月销3，4千的成绩已经是睿翼10几倍的表现了，关注指数更是居高不下。

全文总结： 单看这三款车，各有各的特点。锐志拥有同级领先的超长轴距，同时也是唯一一款采用前置后驱的日系运动中级车。这给驾驶员能够带来更好的驾驶乐趣。而在市场优惠力度以及后期保养费用上，拥有多年市场经验的锐志领先思铂睿和阿特兹太多了。而这两点才是消费者最为关心的地方。

思铂睿搭配了全球首款带液力变矩器的8速双离合变速箱，毫无疑问这是全新思铂睿的最大卖点。不过需要注意的是，这套8DCT变速箱仅应用在思铂睿2.4L车型当中，而价格更亲民的2.0L车型则仍为CVT无级变速箱。

得益于马自达创驰蓝天技术体系以及魂动的外观设计理念，阿特兹可谓是这三款车中最为权衡的一款。既拥有运动时尚的外观，也不乏强劲且低油耗的动力总成。这两大亮点一下成为了年轻消费群体的不二之选。不过马自达相比丰田和本田在品牌影响力上还稍显不足。此外，阿特兹的后期维修保养费用也比其他竞品要高出不少。

总而言之，买车就像谈对象，只有适合自己的才是最好的。

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