作为竞争最为激烈的细分市场之一，售价亲民，动力不俗、配置丰富的紧凑级车越来越受到年轻消费者青睐，而各大汽车厂商也纷纷推出自己的当家产品抢占市场。不久前，全新MGGT携1.4TGI发动机和7速双离合的动力总成汹涌来袭，成为这个细分市场中最具实力的搅局者。今天，我们将选取另一款主流紧凑级车起亚K3与MGGT来进行一番较量，看看都将自己标榜成智勇双全的两款车，到底谁更能成为年轻消费者心中的佼佼者。

外形设计：英伦风尚VS潮流韩范 见仁见智

MINI~1AppDataLocalTempksohtmlwpsEF27.tmp.png" />起亚K3

K3在外形上主打运动牌，轿跑元素非常明显，这也是彼得·希瑞尔入驻起亚之后的拿手好戏。中网的虎啸式设计赋予了其起亚家族式前脸特征，略显怪异的前大灯向上扬起，两条修长的日间行车灯十分突出。K3的侧面造型依旧协调美观，腰线呈前倾态势，尾部造型饱满，但是明显高过车头，显得车头略扁，LED尾灯成为其尾部的亮点。

MGGT

MGGT以迎合当下80、90后年轻人的审美观和个性出发，结合最新英伦设计美学，让整车更显凌厉时尚。最新的家族式前脸和重新设计的鹰眼式前大灯冲击力十足；直瀑式进气格栅以及悬浮刀片式内网设计带来复古中又不失创新的感觉；侧面上扬的双腰线显得锋利灵巧，，得益于饱满拱起的后尾部设计让整车呈现出随时俯冲的动感。而其一体式尾灯的设计更可谓点睛之笔。两款车一个代表了韩系时尚，一个诠释了英伦美学，对于消费者而言各有特色，见仁见智。

动力操控：传统自然吸气VS 潮流涡轮增压 看谁更高效

两车发动机及变速箱对比

虚有其表不行，得靠硬实力说话。MGGT搭载全新的1.4TGI发动机采用了中置直喷技术，最大功率为110kw，最大扭矩为235N·m，比市场上的侧置直喷更能精准地控制喷油与进气混合，使得缸内油束分布更为优化，油气的混合更加均匀充分。与其相搭配的是TST 7速双离合变速器，在两者的娴熟配合下，不仅车速提升迅速，换挡也更加平顺无顿挫感，还极大提高燃油效率。此外，再辅以EPS高精准助力转向技术，无论直道弯道转向均比较清晰，感觉不到有虚位。其还采用了智能启停和制动能量回收系统等，在经济节油方面的努力可见一斑。再配合静音链传动以及低噪音高压油泵，静音效果也相当优异。

起亚K31.6L自然吸气发动机

两者主要的区别就是在动力系统上，K3采用的是1.6L的自然吸气发动机搭配6AT变速箱，在数据和技术上这款1.6L发动机没有太多的亮点，最大功率为93.8kw，最大扭矩达到156N·m，数据远小于MGGT的1.4TGI涡轮增压发动机。但整体输出上仍旧算是主流之列，没有增压和缸内直喷引入的这款发动机胜在表现比较稳定，并有着自然吸气发动机动力输出的平顺性。 就发动机而言， 1.6 L自然吸气+6AT的动力总成在讲求效率和经济性的今天只能算是普通。相较之下，MGGT所搭载的1.4TGI+7TST的动力组合则更为顺应时代潮流。

配置：丰富实用是基础 科技智效是王道

MINI~1AppDataLocalTempksohtmlwpsEF69.tmp.png" />起亚K3中控台

内饰方面，两车均走年轻运动风，拥有换挡拨片、电动天窗、ABS防抱死、制动力分配、牵引力控制、定速巡航、驻车雷达、多功能方向盘、车身稳定控制等实用性配置，在运动氛围、纹路处理，做工细节等地方也都保持了一定水准。但在科技型配置的较量上，K3却明显略逊一筹，即使是顶配车型也没有多媒体等基本配置。

MGGT inkaNet 4.0智能行车系统

相较之下，MGGT则显得厚道许多。其所搭载的inKaNet4.0智能语音系统凭借强大车载导航解决行车中拥堵、安全、操作复杂三大难题。无论是要导航、听歌，还是找电台、加油站，甚至是控制全自动恒温空调，均只需要一句话下达指令，真正实现双手不离方向盘、双眼不离路面的安全行车理念。而且，它还能实现3G网络互联，及时为车主提供至少三条避堵路径，并设置四个途经点导航、24小时全程保驾护航且永不掉线。而且，强大的自定义APP、蓝牙手机以及倒车影像系统等更将用车过程中繁琐的操作简化，在拥堵停车难的天朝再适用不过了。

其他配置对比

总结：

总体看来，两车均以年轻潮人为主攻方向，也都偏向运动风格，真要说英伦风尚与潮流韩范哪家强，那就有待市场检验了。但在这个涡轮横行、性能为王的时代，MGGT所配备的1.4TGI+7TST的黄金组合明显更顺应发展趋势，再搭配inkaNet4.0智效科技，绝对更能吸引讲求效率，还要玩出新花样的都市人群。因此，近期有买车打算的朋友，不妨考虑下MGGT。