谈到大众旗下的经典车型，除了耳熟能详的甲壳虫之外，恐怕没有人不知道高尔夫的名号。1974年大众正式推出第一代高尔夫轿车，以经济型轿车为定位，一投入市场就受到了普遍欢迎，成功地取代了甲壳虫而成为德国家庭的首选轿车。至今用户超过3000万人，有着近40年发展历程的高尔夫家族注定经历被人们相遇、相识、相知、相爱的过程。

说起高尔夫轿车在中国的引进，要追溯到2003年。这一年中国汽车市场日渐成熟，实用的两厢型轿车已经被许多家庭所认可，在各方面条件成熟后，一汽-大众决定引进大众经典车型——高尔夫。当年7月，一汽-大众生产的第四代高尔夫正式上市，从此一汽-大众与高尔夫轿车结下了不解之缘。网通社将从历史渊源、科技技术、文化传播等方面介绍一汽-大众与高尔夫的11年姻缘。

高尔夫的诞生（1974～1983）

1974年6月，欧洲地区正面临石油危机，大众汽车在此刻打破后置发动机的传统，推出以两厢掀背式造型为基准的轿车，采用了前轮驱动、水冷式四汽缸发动机、轻量化底盘设计、麦弗逊式悬挂系统以及扭矩梁结构。由此，第一代高尔夫轿车诞生。

从1974年第一代高尔夫问世至今，该车型四夺欧洲“年度最佳轿车”的至高荣誉，世界第一两厢车的桂冠让所有竞争对手汗颜。四门便利设计、更高的速度以及更佳的安全标准，使创新的第一代高尔夫很快就风行各地。1976年10月27日，第100万辆高尔夫在沃尔夫斯堡下线。仅仅用了两年的时间，该车就实现了100万的产量，这是高尔夫轿车历史上具有里程碑意义的一件事。值得骄傲的是，第一代高尔夫在全球共创下680万的销售佳绩。

第二代高尔夫问世（1983～1992）

1980年的市场竞争带来了新原料的发展与应用，同样得到发展的还有制造技术与科技。这使得汽车市场有了新的设计目标。1983年第二代高尔夫开始投产，车辆在设计上符合大型自动组装程序，所以大众在生产中使用了机器人。这是机器人在汽车制造历史上第一次被使用，汽车制造业在自动化发展上迈出了很大一步。

第二代高尔夫于1983年8月投放市场。为满足顾客不断增长的需求，该车拉长了轴距，使行李舱更宽敞。全新的扭力梁式后桥，改善了路面操作和行驶状况，其发动机排量从1.3L到1.8 L配置齐全，更配有涡轮增压柴油发动机。

在第二代高尔夫的基础上，大众公司相继开发了众多车型。一汽-大众引入国内投产的早期捷达就是其中之一。从市场表现来看，技术成熟、产量惊人的第二代高尔夫为大众公司带来了大笔的现金收入。到1988年6月，高尔夫系列轿车的产量已经高达1000万辆。在1990年一年时间里，高尔夫轿车共生产了98.77万辆，这相当于当年大众旗下帕萨特、奥迪、波罗和高尔的总产量之和。

第三代高尔夫被选为1992年的“欧洲最佳汽车”（1991～1997）

1991年8月高尔夫第三代车型正式上市，椭圆形的前车灯设计加上流线型的外观很快就成为市场的焦点。第三代高尔夫被选为1992年的“欧洲最佳汽车”。自1991年至1997年，大众汽车共制造了480万辆第三代高尔夫。

第三代高尔夫于1992年首度配备双气囊，到了1996年，安全气囊成为全线高尔夫的标准设备；第三代高尔夫的车架刚度较第二代的坚硬30%；第三代高尔夫的60%塑料部件可循环再用；为了提升车厢的宁静度，第三代高尔夫额外增加了10kg的隔音材料。高尔夫的柴油技术引领了90年代末的柴油热，值得一提的是第三代高尔夫中有一款Ecomatic版的柴油车。它的好处是在加速器在1.5秒没使用后就会自动关闭引擎，汽车会靠惯性前进，同时方向操控与制动功能均不会丧失。加速器被踩下后引擎又会马上自己点燃，提高了节油性能。此外，1995年，大众汽车还推出了世界第一辆大量生产的电力汽车-高尔夫city stromer。

第四代高尔夫面世（1997～2003，2003年入华投产）

1997年8月高尔夫第四代荣耀登场，车体采用大众汽车全车镀锌防腐蚀技术能有效防止腐蚀，保固12年。代表了超高品质标准的高尔夫新系列，在第四代车型活跃于全球汽车市场的时间里创造了一次又一次的辉煌。2000年9月，全球高尔夫累积产量达到了2000万辆。2001年，高尔夫第三次当选“美国消费者最满意产品”。2002年6月25日，第21517415辆高尔夫下线，其仅用了29年的时间就超越了甲壳虫用了56年才取得的辉煌产量。2002年，高尔夫被德国的《汽车与运动》杂志评为“2002年度最佳车型”。第四代车型的问世，可谓是高尔夫轿车历史上的有一个里程碑。

第四代高尔夫首次应用五气缸引擎。在用平衡块将平衡问题解决后它的优势就显现出来了。它不仅为车主多提供了一种选择，而且还能显示与众不同的个性。1997年，性能卓越的高尔夫2.3L顶级车款推出，独家研发的V5引擎夹角仅15度，因此可被容纳于较小的空间内，拥有体积小、动力输出大的特点，使该车操控与舒适度同时得到了根本性提高。此外，这台引擎还加入双可变气门正时系统以及可变进气歧管设计，不仅在低转速时即可发挥出较佳扭力，还能够降低废气污染。

国人对大众高尔夫的印象最早源于一汽-大众在90年代中期生产的一款都市高尔夫，但其原型车为1993年投产的西雅特Cordoba，并非真正的大众高尔夫。一汽-大众与高尔夫的真正结缘是从2003年第四代高尔夫在国内引进投产而正式开始的。

2003年7月，一汽-大众生产的第四代高尔夫正式上市，国产第四代高尔夫搭载1.6升、1.8升和2.0升三款直列四缸引擎。正是这款经典车型的引进，使中国消费者对德系车的优质用料、精致工艺和可靠的安全性有了深刻的体会。

第五代高尔夫推出（2003～2008）

2003年9月大众汽车特别选在法兰克福车展正式发布史上最成功的德国畅销车第五代高尔夫。第五代车型具备了更优越的性能、更强悍的动力表现、集创新高科技的多样优势。

第五代高尔夫继承一贯的高尔夫血统，但无论在造型视觉上、科技进化上，都较前几代车款有着更进一步的革命性开创，是高尔夫有史以来最大幅度的改款。大众汽车设计团队赋予第五代高尔夫更加强烈、更锐利的动感外型，例如不容错认的强力C柱、自成一格的高尔夫风格、强而有力的车尾造型、富肌肉感的动感车身线条，呈现前所未有的新一代动感氛围。

第四代高尔夫凭借出色的品质与装配质量，让中国消费者开始认识到德系汽车品牌的特点与优势。但是，第五代高尔夫轿车并没有引入到国内。从帕萨特、宝来和捷达的火爆销售情况不难看出，当时国人的购车理念更倾向于传统的三厢轿车。

第六代高尔夫问世（2008～2013）

2008年，大众公司在10月的巴黎车展上发布了第六代高尔夫。同样出自大众PQ35平台的第六代高尔夫仍然采用前麦弗逊、后多连杆独立式悬架结构，其操控性和舒适性与第五代高尔夫并无明显差异。如果说第四代车型是高尔夫轿车的里程碑，那么第六代就是高尔夫轿车历史的新篇章。遥控钥匙、多功能方向盘、自动大灯、大灯高度可调、感应雨刷、带加热功能的电动调节后视镜、电动天窗自动驻车、座椅电动调节、座椅加热、双区恒温自动空调、CD音响系统、倒车雷达、定速巡航、卫星导航等诸多设备进入到了紧凑级轿车的配置单中。至此，高尔夫轿车已不单单满足于对优越性能、强悍动力的追求，而是向技术性、前瞻性进行钻研与拓展。

虽然第五代高尔夫并未国产，但国内日趋成熟的两厢车消费理念，加快了第六代高尔夫在国内投产的步伐。2009年8月14日，第一辆国产高尔夫6正式亮相。同年9月，一汽-大众高尔夫6正式上市销售，先期推出的车型提供1.6L自然吸气和1.4TSI缸内直喷涡轮增压两种发动机共8款车型。一时间，国产高尔夫6迅速成为国内紧凑级家用车市场的绝对主力。2012年3月，带有启停系统和制动能量回收系统的国产高尔夫6蓝驱版正式上市，售价比当时的1.4TSI自动舒适型贵9000元左右。

让人们没有想到的是，高尔夫家族中的新一代“运动小子”——第六代GTI入华投产，于2010年3月正式上市。高尔夫GTI的引进为当时逐渐产生细分现象的国内汽车市场注入了新的活力。国产GTI与海外车型基本保持一致，但动力有所弱化，采用与迈腾相同的EA888型2.0TSI直喷发动机。GTI的国产为国内的GTI发烧友带来了福音，一时间掀起了性能“钢炮”的热潮。

第七代高尔夫闪亮登场（2013至今）

竞争日趋激烈的紧凑级家用车市场迫使大众加快了高尔夫更新换代的速度。2013年，高尔夫迎来了它的第七代车型。第七代高尔夫采用大众全新的MQB平台打造，其造型传承了高尔夫6的诸多设计元素，但外观更为硬朗。全新高尔夫的出现，代表着新的一轮设计与技术的高潮已经出现，也代表着德国大众又一次的倾情付出。

在第六代高尔夫国内投产之后，衍生车型GTI的引入引起了国内消费者很大的反响。随着全新高尔夫车型的引进，GTI版本的第七代车型也不会缺席。前段时间，国产第七代高尔夫GTI已有谍照曝光，说明该车很快会通过一汽-大众登陆中国市场。

2013年9月，基于大众MQB模块化平台打造的国产第七代高尔夫在一汽-大众佛山工厂下线并于11月的广州车展中正式亮相。一汽-大众赋予了全新高尔夫一颗强劲的“芯”。配备1.4TSI高功率版发动机的它，能够输出150马力的最大功率，并能在1750-3000转/分的转速区间，持续输出250牛•米的最大扭矩，同时配备7速DSG双离合器变速箱，使得全新高尔夫无论是在起步还是在中段的加速能力上都充满着强劲的动力。DSG变速箱不仅使得加速过程变得更为顺畅，在进入弯道前降挡补油的动作也让全新高尔夫增添了驾驶的乐趣。这一切都源自于全新高尔夫“集德国大众技术之大成”的设计，它凭借着不凡的实力与深厚的品牌积淀势必将续写高尔夫品牌的辉煌。

大众高尔夫名人堂——拥有过高尔夫轿车的名人们

至今经历40年历史的大众高尔夫轿车在全球拥有超过3000万的用户。这其中不乏很多知名人物。比如，意大利著名汽车设计师乔盖托•乔治亚罗、教皇本笃十六世约瑟夫•拉青格、足球巨星大卫•贝克汉姆以及德国前总理格哈德•施罗德和德国现任总理安格拉•默克尔。可见大众高尔夫轿车在名人圈中也有着不小的影响力。

被誉为“世纪大师”的乔盖托•乔治亚罗创造了阿尔法罗密欧Canguro、法拉利250GT、玛莎拉蒂5000GT、阿斯顿马丁DB4、菲亚特850 Spider、宝马3200CS、兰旗亚Delta、菲亚特Panda、莲花Esprit、兰博基尼Gallardo等经典车型。过去53年的职业生涯中，乔治亚罗亲自设计出200多种汽车车型，如果按产量计算，他设计的车辆总产量已经达到了6000万部。

在意大利著名设计师乔治亚罗笔下，第一代高尔夫将“掀背”的车型概念带入了人们的视线。独特的整体设计与优美的侧面轮廓，无不体现了大众汽车的设计风格。作为高尔夫的创造者，他同时也是第一代车型的拥有者。显而易见，乔治亚罗对于这款出自己手的经典轿车十分喜爱。

来自德国的枢机主教约瑟夫•拉青格在1999年买了一辆第四代高尔夫在罗马使用。2005年，时任教皇的约翰•保罗辞世，约瑟夫•拉青格以为他马上就会退休并回到德国，便把这辆车卖掉。然而不久之后，他成为新一代教皇，他那辆高尔夫最终卖了25万美元。

被誉为“黄金右脚”、多次获得世界足球先生、资产达5亿美元、拥有多辆世界顶级豪车的足球巨星——大卫•贝克汉姆曾经可是高尔夫的车主。1990年，贝克汉姆的足球事业步步高升，很快便坐稳了曼联队主力的位置。与此同时，小贝的薪水也是迅速攀升，很快便成为月薪几十万英镑的足球明星。这时一辆车进入到了他的眼前。几乎所有爱车的人都想拥有一辆高尔夫这样性能优越的“小钢炮”。很快，钱包越来越鼓的小贝便入手了他的这台车——第四代大众高尔夫。

1998年9月27日，格哈德•施罗德接替已连任四届总理的科尔，成为德国总理。并且在2002年10月以压倒性优势连任德国总理。施罗德在当总理之前是下萨克森州的州长，他的公务用车一直是本州企业——大众旗下的奥迪A8。施罗德一家周末出游大多是自己开私家车。而他的私家车就是一辆大众高尔夫轿车。施罗德还给这辆自己非常喜爱的大众汽车起了个绰号——“武装坦克”。

安格拉•默克尔，素有“铁娘子”之称。在德国媒体眼中，她“工作认真勤奋，沉稳务实”。一辆产于1990年的第二代高尔夫轿车在eBay上炒到了十余万欧元的高价，这辆老高尔夫很老也很普通，并且有着超过19万公里的行驶里程。当然在高价的背后肯定有着与众不同的玄机，这辆高尔夫曾是德国总理默克尔的座驾。这位卖家有一份文件证明这辆高尔夫轿车曾在1990年至1995年服务于现任德国女总理默克尔。

不难看出，无论是设计大师、体育明星还是政治人物，他们都很青睐这款传奇的轿车。这说明高尔夫以自成一格的隽永风格在世界车坛当中竖立着典范。

高尔夫的圈子文化助力品牌成长

从2003年4月第一台国产高尔夫下线至今，一汽-大众与高尔夫车型已结缘11载。经过十余年的风雨历程，这款传奇车型使国内消费者抛弃了“三厢为轿”的中国式旧审美。随着销量的增加，国内高尔夫轿车的用户也越来越多，进而形成了属于高尔夫车主的“圈子”。所谓“圈子”，应该是志同道合的友人，一起分享快乐、分担烦恼，一起玩乐，一起旅行，甚至是斗嘴和闲聊都因为“一起”这个前提而变得美好。一时间，各大汽车论坛的高尔夫板块火热了起来，在全国各地，车主们自发组织起来的高尔夫车友会也越来越多。高尔夫车主们通过“圈子”拉近了彼此的距离，一同体验高尔夫的品牌魅力。

随着高尔夫车迷不断高涨的速度热情，“改装”成为表达这一目的的最好方式，同时也成为个性化汽车文化的展示。一汽-大众效仿国外的成功案例，在2012年组织了官方的活动，给国内的车主们建立沟通、交流与“切磋”的平台，提升高尔夫“圈子”的文化内涵。官方主办的“掌控每一步 俘获每颗心——一汽-大众GTI改装大赛”后，持续引发GTI车迷的改装热情。这款被广大车迷爱到发疯的车型，拥有的独特文化感染着每一个GTI车迷。这项活动的举办使更多GTI改装车迷得以大规模、近距离交流改装技术，并将这一活动通过官方的平台发展下去。

大众高尔夫与赛车文化的不解之缘

1975年3月，第一代高尔夫的运动版车型——高尔夫GTI亮相法兰克福车展，1976年6月正式上市，GTI的问世就是让消费者即便购买经济性轿车也能同时享受到驾驶的乐趣。

起先，大众推出高尔夫GTI的初衷仅仅是为了参加比赛，大众原计划生产5000台高尔夫GTI以达到赛会规定的量产车参赛资格。厂商并没有想到，第一代高尔夫GTI一经推出便受到车迷们的追捧，于是大众继续加大产量以满足市场对这款“小钢炮”的需求。从1975年诞生以来，第一代高尔夫GTI共生产了约53万台，从此便奠定了GTI不可撼动的地位。

1984年大众公司推出配备1.8升8气门112马力发动机的第二代高尔夫GTI。在1986年,高尔夫GTI又进行了16气门发动机的全面换装，动力升级到139马力，第二代GTI采用四轮碟刹的制动系统。第一代高尔夫GTI出众的性能已经给人们留下了深刻的印象，第二代不负众望得让高尔夫的性能又登上了一个新的台阶。

1990年11月，GOLF GTI的总产量达到100万辆。第二代GTI曾于上世纪80年代中扬威多项越野拉力赛。最早的长途越野拉力赛诞生于上世纪70年代，大众汽车从80年代开始，便一直致力于培养年轻拉力赛车手。高尔夫杯拉力赛连续5年为年轻的赛车手们提供了机会。这期间，大众汽车车队的埃里克森(Kenneth Eriksson)凭借着高尔夫赛车，赢得了1986年世界拉力锦标赛A组冠军。

1992年春天，大众汽车赛事运动部门尝试开发一款以第三代高尔夫为基础的赛车用来参加WRC世界拉力锦标赛，A59油然而生。由于A59高昂的研发成本，大众决定终止该项目，大众赛事运动部依然坚持使用第三代高尔夫赛车征战拉力赛事，相比上一代高尔夫在赛场拥有的较高出镜率，第三代高尔夫赛车很容易被人们淡忘。

1997年，高尔夫轿车进化到了第四代，在这一系列车型中不得不提及的就是高尔夫R32。包括大众杯在内的众多世界汽车拉力赛事中都能见到第四代高尔夫的身影，二期中高尔夫R32曝光率极高。

2004年，第五代高尔夫GTI正式与公众见面，红边格栅和战斧轮圈让车迷们兴奋不已。在2010年BTCC英国房车锦标赛中，AmD车队所使用的就是第五代高尔夫GTI。

在2009年，大众推出了车迷们期盼已久的第六代高尔夫GTI。为了纪念GTI诞生35周年，大众赛事运动部研发了一款“Golf 24”赛车用以参加2011年纽伯格林24小时耐力赛。

目前第七代高尔夫GTI已于2013年推出，并即将引入到国内进行投产。相信，新一代的“钢炮小子”将会带着前辈们的荣誉披荆斩棘，出现在各大赛事之中。

一汽-大众与高尔夫的赛车缘

被众多追捧者奉为“神车”的高尔夫，绝不是为了取悦他人而存在，勇于坚持灵动的两厢造型的它注定生而不凡。谈到“神车”，人们很容易联想到赛车这项汽车运动。中国汽车拉力锦标赛CRC(China Rally Championship)是我国最高级别的汽车拉力赛事。一汽-大众高尔夫与CRC赛事的渊源可追溯至九年前，早在2005年一汽-大众公司就与北京庆洋车队携手成立“一汽-大众庆洋高尔夫车队”开始征战国内全部的拉力锦标赛，2006年车队拿下了首个全国拉力锦标赛的车队、车手冠军，开启了后来一汽-大众赛车的“高尔夫时代”。

一向有着积极向上品牌精神的一汽-大众与“特立独行”的高尔夫性格完美契合，使一汽-大众高尔夫车队在2009-2012赛季也收获了年度车队总冠军与厂商杯冠军的成绩。随着高尔夫在拉力赛场的所向披靡，赛车也成为一汽大众高质量产品的最佳展示舞台之一。在2013和2014年度的CRC比赛中仍然保持着很好的成绩。高尔夫车型的赛车性能深入人心，一汽-大众更加重视赛车营销的宣传推广模式，使人们一提到高尔夫就联想到速度、竞技与激情。

续写历史 再创辉煌

高尔夫每一次更新换代不仅代表一件产品的更替，更是一次次科技技术与外观潮流的进步下“集大众技术之大成”的杰作。从一件件冰冷的零部件成为为人们遮风挡雨的 “移动小家”，高尔夫轿车随着一代又一代的新老交替早已不只是一款汽车本身的价值，它以其庞大的销量与市场占有率，竖立了全球两厢车市场的标杆。在中国，从第四、第五代高尔夫的初识到第六代高尔夫的畅销，它不仅在人们心中树立起高品质家用车的典范，更改变了人们原本只崇尚三厢轿车的观念。

回顾历史，高尔夫的成功不仅给一汽-大众“高品质汽车的代名词”增添了浓墨重彩的一笔，更让一汽-大众坚守于中国车市领军集团。十一年的时间，高尔夫凭借其独特的外观设计与造型正在让消费者发生着从陌生、接受到喜爱的根本性转变。从此，由高尔夫所引领的两厢车市场变得壮大起来，人们的生活也因为它的到来而变得更加丰富多彩。

如今，全新的第七代高尔夫已耀世登场，更是让高尔夫品牌文化能够在中国的土地上深化蔓延。不容质疑，一直以来秉承将先进汽车技术普及化、大众化的高尔夫，仍将不拘泥于历史而勇于创新，继续着属于一汽-大众的传奇之旅。