今年10月底，广汽丰田雷凌双擎宣布正式上市，新车根据配置丰富程度共推出四款车型，售价在13.98万至15.98万元之间。据悉，截至本月15日中旬为止，雷凌双擎订单量已超4000辆，与早前广汽丰田预计今年年底实现3000辆订单目标相比，时间仅用1/4。近日，记者试驾了该车。

细节凸显双擎印象

雷凌双擎的前脸沿袭了丰田最新的“KEEN-LOOK”设计语言。与雷凌汽油版车型相比，它的造型更加大胆前卫。上格栅开口更小，车标向两侧下方伸展出去的亚光饰条质感极佳，直达雾灯让整个前脸的视觉重心变得更低，前脸也因此显得更加英气逼人。

此外，灯组的变化是雷凌双擎的一大亮点。雷凌双擎的远近光一体灯组采用了LED光源，不但节能，而且体积小，同时，前大灯还嵌有 “LEVIN HYBRID”的字母标识，细节之处无不体现双擎混合动力的身份特征。

值得一提的是，作为丰田双擎家族图腾的蓝色元素，也出现在了雷凌双擎的丰田车标、以及车尾“LEVIN”闪电标上。而车身前翼子板两侧及尾部镶嵌的“HYBRID”标识，同样是彰显雷凌双擎的身份特征，并很好地与传统汽车版雷凌车型区分开来。

置身车厢内，除了双擎车型混合动力仪表盘及蓝色透明电子换挡杆的明显变化之外，雷凌双擎依旧保持着以往雷克萨斯内饰布局的影子，这从一字横展式的中控台设计便可窥探一二。与此同时，通过碳纤维纹理面板等元素的加入而使得整个车厢变得更具科技感和高级质感。

空间方面，雷擎双擎车内乘坐空间与汽车版雷凌并无差异，唯一不同是的，鉴于双擎车型增加混合动力蓄电池的装载，使得后排无法通过放倒座椅来扩充存储空间而已。凭借近乎逼近中高级车水准的2700毫米轴距长度，雷凌双擎的空间自然很有保证，做好腿部空间自然是不在话下。难能可贵的是，该车的后排地板是全平没有突起的，而且坐垫的长度、宽度都很充足，支撑效果非常理想。而规整深邃的后备箱布局对于日常使用需求也是绰绰有余的。

驾驶动静皆宜

相比以上内外的细节变化，动力系统无疑是雷凌双擎与汽车版车型的最大差异，也是技术核心所在。新车搭载1.8升阿特金森循环发动机，最大输出功率为73千瓦，峰值扭矩为142牛·米;而与之配合使用是的功率为53千瓦，扭矩为207牛·米的永磁同步电机。该电机具有在低转速高扭矩的输出特性，能够在车辆动力需求较高时辅助发动机输出动力，并大幅提升初中段加速性能，两者联合使用输出可令雷凌双擎混合动力系统最大输出功率提升至100千瓦。鉴于电动驱动的缘故，雷凌双擎在初段加速表现甚好，与其它品牌同排量传统动力车型或同价位涡轮增压车型相比均要突显，这在试驾体验环节中也能轻松体会到。

传动方面，与发动机相匹配的是E-CVT电子无级变速箱，车辆在行驶过程中，换挡平顺性令人满意，毫无顿挫或突兀感，换来的是平稳舒适的驾乘体验。值得一提的是，该变速箱在混合动力系统中，同时扮演分配装置角色，实现发动机动力在车轮和电机动力的灵活分配。此外，在保持不俗动力同时，燃油经济性方面也大放异彩，并带来同级最优的4.2升/100公里的油耗。

除了油耗表现让人惊喜之外，雷凌双擎在驾驶操控方面也别有一番滋味。不仅提供了EV纯电动、ECO经济及PWR动力多种驾驶模式，而且彰显运动特征方面也有体现，如配备运动换挡拨片等。另外，EPS电动助力转向系统及悬挂系统的升级，使车辆操控变得更为灵敏。总的而言，可谓是动静皆宜的最佳诠释。

记者手记：在许多消费者看来，选择混合动力新能源车型最大的顾虑莫过于技术成熟程度与品质保障方面，丰田混合动力车型在市场有将近20年的市场打拼，目前拥有超800万的车主，丰田双擎车型无疑成为先进成熟的节能车代表。此外，广汽丰田还为雷凌双擎量身定制了整车5年/14万公里、混合动力蓄电池8年/20万公里的双擎专属质保政策。(北京参考记者 王慧洁)