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去年12月份上海通用带来了全新赛欧3，它相比之前的赛欧产生了巨大的变化，但是当时推出的5款车型都是手动挡的，这使很多女性消费者和在拥堵城市生活的消费者望而却步，不过现在好了，可以解放左脚的赛欧3来了。

就在今天，搭载AMT变速箱的赛欧3正式上市了，三款配置的售价从6.89万元到7.99万元，需要提到的一点是，赛欧3全系享受节能补贴政策，每台车都能享受到3000元的节能补贴。

全新上市的AMT车型除了变速箱与之前上市的手动挡车型除了变速箱以外没有任何区别，所以这次试驾的重点我们放在了体验AMT变速箱的感受上面，对于外观和内饰的介绍，点评君在这里不会详细介绍，如果您还没看过之前的文章的话，请点击本页下面的图片进入之前的试驾文章。

点击上面的图片了解之前的试驾文章，下面我要说说这次试驾的体验了，一定要继续读下去。

好了，现在要说说这台号称智能换挡的AMT变速箱了，之所以叫AMT，点评君理解它就是一台可以自动换挡的手动变速箱。

AMT变速箱是以手动变速箱为基础改造的变速箱，可以通过电脑控制换挡机构和离合器，从而实现自动换挡，但是由于结构和自动变速箱完全不同，所以开起来的感受也肯定完全不同。

赛欧搭载的AMT变速箱来自于马瑞利公司，这也是马瑞利开发的第四代产品，国内还没有其他车型使用，换挡机构和离合器控制均由液压装置完成，可靠性更强，同时这代产品还是首次与自动启停功能配合，在国内都是首次使用。

前面说了变速箱的结构，说白了它的换挡表现应该很接近手动变速箱，也就是说可能不会有很好的平顺性，是这样吗？在行驶过程中，这台变速箱相比之前的顿挫小了很多，平缓的油门驾驶下更是如此，在高转速的条件下，换挡机构操作过程相对较慢，会有一点顿挫的显现，不过已经比原来好了不少了。

这台AMT跟其他同类产品最大的不同就是它能够在驾驶员松开刹车的时候带着汽车向前蠕行，像自动挡车型一样，这是之前的AMT做不到的，而这也大大提升了驾驶的便捷性，不仅如此，赛欧3还配有坡道辅助功能，在坡度大于5%的时候，HSA坡道辅助功能会被自动唤醒。

急加速的时候变速箱不太愿意降挡，一直将转速向上拽，一直到达6000转每分钟左右才升档，这时的顿挫会比较明显，不过这种顿挫绝对没有给你扔出去的感觉，而就像手动变速箱抬离合太快了的表现，只不过这一系列动作对于想要超车的人来说，有点长。

我在试驾过程中尝试了一下用开手动挡车的习惯开这台车，简单的来说就是将变速箱调至手动模式，每次换挡的时候收油，拨动换挡杆之后再踩油门，即达到了手动换挡的乐趣，又避免了换挡带来的冲击，其实是个不错的选择。

点评：现如今A0级市场产品众多，如此激烈的竞争环境下，赛欧3却有着不错的性价比，虽然说AMT的成本会比自动变速箱低不少，不过他还是能够吸引一部分想要自动换挡车型的消费者的。

对于这款变速箱来说，个人认为还是迁就着它去驾驶会比较好，急加速、猛踩油必然会产生顿挫，通用能将顿挫降低到这个水准已经相当不容易了，要知道其他AMT变速箱的表现简直是恐怖的。