在细分市场中，一汽丰田锐志比起君越、雅阁、帕萨特等竞争车型，商务性差了不止一点;和蒙迪欧、阿特兹等车型比起来，外形上也稍逊一筹。然而，锐志仍然能在中高级市场上站稳脚跟，并不仅仅靠的是丰田的牛头标，其前置后驱所带来的上佳操控性，是打动消费者的关键所在。

一直以来，前置后驱都是高端车最主要的标识之一，其在驾驶过程中的优点显而易见。简单地说，前置后驱车的前后轮分工更加明确，前轮只负责转向，而后轮则提供驱动力，使得车辆可以更好地实现平衡，操控稳定性和转向精准性都有更大提升。此外，由于锐志的驱动系统布局在车身后部，前部空间可以实现V6发动机纵置布局，从而使前轮有了更大的转向空间，而这也让锐志拥有了同级别最小的5.2米转弯半径。

因为采用了前置后驱的设计，锐志的车重平衡比为更合理的54:46。同时，由于过弯时车辆侧倾幅度小，急踩刹车时车辆重心不会过度前移造成“点头”现象。同时，锐志所搭载的V6发动机装载了进出气门双向正时智能可变系统，实现了高效率与低排放，并在更大转速范围内实现90%以上的扭矩峰值，使得锐志在高转速时加速动力更加充沛。

然而相比相同前置后驱的高端车型，锐志的价格低了三分之一还多。同时，其所采用的前双叉杆式、后多连杆式悬架系统，以及车辆动态综合管理系统、自适应可变悬架系统、可变齿轮比转向系统等装置，更有效提升了车辆行驶时的操控灵敏性和驾乘稳定性。上佳的性价比加上独具一格的设计，打动了一大批操控性能至上的消费者，而这也是锐志可以在市场中站稳脚跟的最重要原因。

事实上，谈到锐志便不得不说一说锐志的车友会文化，随便进入一个锐志的论坛，锐志车主群体的鲜活形象便跃然而出。在论坛里，他们热络地研究装配、交流车技，并享受锐志带来的驾控乐趣。而能够成功形成这样一个积极活跃的车友会文化，不仅要归功于一汽丰田持续主题鲜明的营销活动，更要归功于锐志的运动天性。正是由于锐志的运动特质，才吸引了一大批崇尚自由、个性十足并勇于面对生活挑战的消费者。

(北京参考记者 李杰)