大众计划推出全新纯电动版辉腾旗舰，这是继“柴油门”事件之后产品战略的重大转型。对此大众官方公布，全新大众辉腾预计将在2020年正式上市，将在未来10年仍然保持旗舰轿车的定位，拥有较长的续航里程，加之全新车载互联系统和驾驶辅助系统将为新一代辉腾增加市场竞争力。

据大众内部人士透露，新一代大众纯电动版辉腾将与此前在法兰克福车展发布的奥迪Q6 e-tron共享平台、驾驶系统以及电池技术。新成立的大众董事会表示大众未来将每年将削减约7.5亿英镑的投资。早前，大众就宣布仅用于研发上将每年投资近100亿欧元。而未来大众所有的柴油车均将采用催化还原NOx技术或尿素喷射系统以保证尾排系统采用最环保的技术。大众还计划加速现在正在进行的燃油效率项目的进度。

大众乘用车品牌管理委员会主席Herbert Diess博士表示：“大众品牌正在重新定位自己，未来我们将侧重于产品高效的燃油率、长续航里程以及核心技术的研发，通过加速燃油效率项目的研发为未来新的技术研发做好准备，燃油率项目未来一旦研发成功将应用到大众品牌车型上”。

而随着大众股价下滑以及“柴油门”事件带来的几十亿美元巨额罚款，大众将实施严格的成本控制，根据最近的产业报告称，大众将在零部件方面控制成本削减22亿英镑，而新一代MQB的研发成本也将遭遇成本控制。

大众眼前正在研发全新模块化电动结构命名为MEB，这一结构未来将适用于大众旗下所有的品牌。

全新大众MEB电动模块化结构将应用于轿车和轻型商用车，将主要推出插电混动版和纯电动版车型。大众官方称，基于全新MEB模块化结构打造的纯电动车续航里程将达到250-500km。这一平台上未来还将推出自动驾驶车，大众董事会表示：“关于车辆互联和驾驶辅助系统将达到一个新的标准”。

同时，大众集团将加速MQB平台的更新和研发进度，为推出一款全新插电混动版车型做准备。

大众官方透露，大众将推出拥有出众续航里程的混动版车型和续航里程超过300km的电动车，大众将研发全新电压达到48V的轻度混动系统以及燃油经济型更出众的汽油、柴油以及压缩天然气发动机。大众全新电动战略首辆车型就是高尔夫第八代，据内部人士透露，第八代高尔夫将可能搭载电压达到48V的汽油混动系统，这样的动力系统显然更适用于大众柴油车信任危机丢失的美国市场。

全新轻度混动系统发动机将搭载包括大众全新研发的1.0升涡轮增压三缸汽油引擎、电子机械增压器、电动机以及用于制动时动能回收的铅酸蓄电池。

跟传统的混动传动装置采用了纯电动机不一样的是，这些电压48V的轻度混动系统可以通过启动电动机给汽油发动机提供辅助，提供给汽油引擎当需要额外的动力和扭矩时用于连接电动机和发动机的正时皮带将电动机的动能输送至连接正时皮带的飞轮，用飞轮带动机械增压器工作，此项设计舍弃了传统机械增压发动机的增压器与曲轴转速相关联的设计构造。当低转速情况下可以反向允许发动机正时皮带涨紧轮转动，并启动电动机。

收回的动能通过电能转化为化学能存储在铅酸蓄电池里，通过电动机给电子机械增压器提供动能，而不是依靠于发动机来驱动，这样在低转速下发动机的性能表现会更优秀。这两种电子辅助形式将使能产生48V电压混动系统中的发动机的负荷更低，使得搭载了1.0升三缸引擎的高尔夫性能表现更佳，燃油效率更高。

根据大众内部人士透露， 48V电压的全新混动系统将比符合欧6标准的柴油发动机的成本花费更高，因为普通燃油版并不需要电动机和锂离子电池。另外，未来高尔夫柴油车将大范围采用花费更昂贵的尿素喷射系统。而多个汽车厂商下月在杜塞尔多夫会面最终敲定这些48V混动系统的具体技术参数。（网通社 2015年11月25日北京报道）