2015年10月26日，丰田汽车公司在江苏省常熟市举行了“双擎之夜”活动，发布了搭载在即将上市的国产“卡罗拉双擎”和“雷凌・双擎”上的“国产油电混合双擎动力总成”的相关信息。

距离新车正式上市发布会还有不到两天的时间，丰田也在这次活动上正式揭开了两款国产双擎混合动力车型的神秘面纱。相比传统动力的卡罗拉和雷凌，双擎动力版本在外观和内饰上并没有太大的变化，所以活动主要围绕大家最为关心的国产油电混合双擎技术做出了详细的解读，同时阐释丰田此次本土化改造并不是品质上的妥协，国产化后的双擎动力甚至可以概括为“高于日本制造的品质，低于日本制造的价格”。出色的完成了其在中国的第一步保证品质、第二步降低成本的本土化混动战略目标。

混合动力车型增至10款，年销量预计扩大到10倍

本次活动中丰田中国总经理大西弘致先生在双擎动力国产化显示出了足够的信心：从2005年普锐斯国产（一汽丰田长春工厂于2005年开始在国内组装第二代普锐斯）到今年卡罗拉双擎和雷凌双擎即将上市，将有10款混合动力车型市售，年销量预计也将由此扩大到目前的大约10倍，迎来丰田混动技术在中国的全新里程。

双擎动力国产化是适合中国消费者的必要本土化改造

在许多人眼里，丰田若将混合动力技术带到中国的前提，是必须按照中国人的驾驶习惯和用车喜好来研发产品，换句话说丰田如何能够在不改变中国消费者使用习惯的同时，让混动技术更接地气，是决定产品最终成功与否的重要因素。

而且早在研发之初社长丰田章男先生也表示：中国的汽车要行驶在中国的道路上，要呼吸中国的空气，使用中国的燃油，由中国的技术人员研发制造，这样才能获得中国消费者的喜爱。预示此次国产化是在保证品质的基础上更加迎合中国消费者的需求的一次尝试。

当然，产品质量和制造工艺还是大家最关心的问题，所以国产后的第一步是保证品质，位于江苏常熟的亚洲最大的混动研发中心-丰田汽车研发中心（中国）有限公司（以下简称TMEC），汇集一汽丰田研发中心和广汽丰田研发中心的技术人员，站在用户的角度，负责研发双擎技术的核心零部件。已经实现大部分核心零部件的国产化。

同时通过完整的生产线和比日本更严格的检验模式，保障丰田国产化混合动力技术的品质。

国产后的第二步是选择国内可靠的供应商伙伴，进一步降低成本。正如前文提及，令丰田混动技术车型在价格上更贴地气。

可靠的供应商负责提供动力单元内的大部分重要零部件，值得一提的是，丰田TMEC还会对他们提供技术支持和质量跟踪，其结果是最终的工艺水准能够达到超越日本的品质。

针对中国消费者的需求，国产卡罗拉双擎和雷凌・双擎在加速性能和制动方面都做了专门迎合国人喜好和驾驶习惯的专门调教。通过实际驾驶测试，车子的制动踏板没有过多的虚段，从轻踩制动踏板直到驻车都有实实在在的制动力产生，特别适合在城市拥堵路段上应付停停走走的情况。

同时最常见的20km/h-50km/h的加速区间，国产双擎车辆也做了更为激进的发动机调校，只需3.1秒就能完成这一过程（普锐斯上完成这一过程至少需要3.5秒），与同排量传统动力车型或同价格带涡轮增压车型相比，加速性能提升10%以上。

国产化车辆在动力表现上的大幅提升，是如何做到的？

国产“卡罗拉 双擎”和“雷凌・双擎”搭载丰田双擎的最新技术

大名鼎鼎的丰田普锐斯作为混动车的鼻祖从1993年研发、1997年问世至今，凭借其可靠的混动技术和出色的燃油经济性已经在全球范围内销售350万辆，而且其中一半的份额来自于相对挑剔的美国市场，所以搭载双擎混合动力技术的丰田普锐斯算的上是混动技术的杰出代表车型。

不过，市售的第三代普锐斯在技术上却不比两款即将上市的国产卡罗拉双擎和雷凌・双擎高。二者搭载多项丰田最先进的技术，油耗仅为4.2L/百公里，这一数据也创造了丰田所有在中国销售的混合动力车型中的最新低油耗纪录。

同时在电动机启动时通过技术手段抵消底盘振动，保证静谧性和舒适性，更加适合中国消费者的驾驶。

两款新车采用了现地制造的1.8L阿特金森循环发动机（5ZR-FXE），匹配ECVT电子无极变速器，发动机带有VVT-i可变气门正时系统，总体来看对油耗的贡献不小，而且技术成熟、节能减排效果明显。

采用最新技术使动力控制总成（PCU）重量减少15%，体积减小35%，新采用了低损耗元件，将PCU中的能量损耗降低20%，大幅提升了输出功率密度。

驱动电池采用了最新的镍氢电池，通过采用最新的冷却系统，大幅提升了电池系统的冷却效果，并以此实现了燃油经济性的提升。

通过了解，动力驱动桥这部分原件尚不完全实现国产化，只能说大部分零部件是国产的。其驱动电机、发电机以及动力切割机构依然由日本生产制造。

结语： 去年我们已经在常熟见证了丰田油电混合动力技术，而短短的一年之后，国产卡罗拉双擎和雷凌・双擎即将正式上市。混动技术的发展和国产化进程之快也揭示了国内的单一能源依赖和对环境污染问题的严重，伴随着这辆款新车的上市，丰田在华混合动力车型产品线将丰富至10款产品，同时丰田也将成为国内混合动力产品阵容最丰富，并且是唯一覆盖从小型车到大型车，拥有两厢车、三厢车、SUV及豪华品牌的全线产品的汽车厂商。

从1997到2007年之间，丰田混合动力车型在全球范围内完成第一个100万辆销量用了十年之久，而截至今年累计全球累计销量已超800万辆，最近一个百万销量仅仅用了10个月的时间，说明技术成熟、无需充电、动力与燃油经济性兼顾的双擎混动技术越来越被消费者认可。现在国产后质量更优、价格更亲民的卡罗拉双擎和雷凌・双擎即将上市，丰田下一个混动车百万销量有可能连10个月都用不了。丰田在中国市场专门为中国消费者量身定制的“混合动力技术”有很大可能“混”出个样子来。