原标题：丰田混动国产化能“壁咚”中国消费者吗？

还有一类环保型男是混合动力车，虽然也大都出身豪门并代表着家族的未来，但他们看上去却不那么显山不露水，比如丰田的油电混合动力车，让人感受不到世家子弟的盛气凌人，只看到一枚朴实厚道的“小鲜肉”。他身上没有“为环保而生”的苦大仇深或舍我其谁，而是一股“先省油再环保”的实在劲儿。

有人说，省油可能才是丰田研发混合动力技术的初衷，对这个观点，我们没有调查也无法妄自做深入的揣测。但是，如果我们的目标是 “让汽车环保”，那么这其实是一个开放性目标，是相对空泛的，更像是我们的愿景。连创业大师们都在说，如果要把一件事情真做成，我们更需要封闭式的目标，尽量让目标具体化。那么，“让汽车环保” 就可以先变成“让汽车省油”， 而“省油”的同时就已经实现了环保价值。

对消费者而言也是如此。如果对我们说“为了环保请开环保车”，相信很多人对此也就是呵呵而已。但是如果说“为了省油请开环保车”，我们的参与感一下子就有了，环保的价值也就自然而然实现了。

这就好比对吸烟者说“为了环保请戒烟”，吸烟者可能参与性不是很强，但是我们换个角度说“为了您的健康请戒烟”，那么参与感就会更强，而环保的目的也就水到渠成了。

在“省油”这样一个封闭式的目标下，以丰田为代表的日本企业通过“毛巾里拧水”式的艰苦研发，不断解决着每一个油耗目标“最后一公里”的问题，最终研发出了油电混合动力系统，才有了今天我们看到的丰田双擎车。近20年以来，丰田双擎车在全球90多个国家已经累计销售了800万辆。你可能想不到，这800万辆双擎车行驶在世界各地意味着什么？ 意味着220亿升石油就这样被节约下来，大约相当于中石油一个大型炼油厂的年产量;意味着减少了5800万吨二氧化碳排放，几乎相当十万亩森林的“吸碳”能力。

俗话说，想解决面子问题，就要先解决里子问题，这样才能既有面子又有里子。做环保汽车又何尝不是如此呢？

尽管消费者内心对“老实厚道”的丰田混动好感正在升温，但是表面上依然继续保持着“傲娇”的姿态。这是为什么呢？

还是因为价格，眼下的混动车要么是准豪车，要么是中级车，我们看不到混动的普适性，所以，作为生活在发展中国家的普通消费者我们还是很难普遍接受。

虽然很有好感，或者说情愫已深，但是并不意味着就一定嫁给你。我们想看到丰田混动更进一步的诚意，做出让我们觉得“更爱我们”的行动举措，让人觉得更踏实靠谱，才能以身相许，这作为消费者的普遍心理也不为过吧？

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