原标题：高田是如何为自己辩解的？高田副总裁书面证词曝光

高田将通过汽车制造商来实施召回，由高田支持完成对“蝙蝠翼”式气囊的更换。高田将优先对美国南部以及夏威夷等地区生产日期更早的气囊进行更换，因为这些气囊的使用条件湿度、温度更高，更换需求更为急迫。随后将针对全美“蝙蝠翼”式高田气囊展开全面更换，涉及到的汽车制造商包括宝马、本田、克莱斯勒、福特以及马自达。最后阶段高田将对在此前的召回活动中继续使用“蝙蝠翼”式备件更换的气囊进行更换。

而副驾驶气囊爆裂案例较少，在美国目前仅有22例报告，并无一致死。即使如此，高田也同意对副驾驶气囊进行更换维修。

关于副驾驶气囊的召回中，有一次是针对全美召回的，其余两次是针对高湿度地区，但有可能扩大至全美。高田计划根据副驾驶气囊生产日期分四个阶段召回，第一阶段召回该气囊初始生产日期至2008年间出厂产品，涉及到8个汽车厂家，召回原因不仅包括长期高湿度、高温度造成的老化，也包括生产制程问题，该问题相关的气囊爆裂案在美国共有9起，概率为0.0045%。在高田该批次冲击试验中(10300只测试气囊中爆裂概率为0.68%)，只有两只爆裂气囊不是来自于高湿度地区，但这两只气囊是同一天生产的，意味着生产制程可能有问题。高田将对较新制造的这种气囊继续进行测试，来监控是否应该采取其他行动。

对于另外两种副驾驶气囊，高田建议针对特定年份生产的特定车型进行召回。这两次召回将涉及乔治亚州、佛罗里达州、德州以及高湿度地区的相关制造商在特定时间推出的特定车型。但也有可能会扩大到全美。这两种副驾驶气囊出现13起爆裂案，概率为0.0055%。

在气囊修复过程中，高田将继续使用稳相硝酸铵(“PSAN”) 来作为推进剂。高田称PSAN很安全，无毒而且稳定，高田对使用PSAN的现有气囊产品非常有信心。(记者 李敏)

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