意大利盛产超级跑车，包括法拉利、玛莎拉蒂甚至是布加迪，但一场突如其来的财政紧缩，却让这些“大马力怪兽”逐渐消失于摩德纳城或是博洛尼亚的街头上。

“消失”的跑车

债务危机，正日益侵蚀着这个南欧国家一向引以为傲的跑车市场。根据意大利汽车生产商代表联盟UNRAE的一项数据，2012年前五个月，自意大利出口的高性能汽车增长了接近两倍，至1.36万辆。而在1年前，出口还不到5000辆。

这很大程度上要拜蒙蒂政府所赐。早些时候，这位意大利学院派总理推出了200亿欧元的财政紧缩方案，以力图缓解1.9万亿欧元的负债压力。由此带来的，却是意大利经济衰退加深。截至今年二季度，意大利GDP连续6个季度出现下滑，至-2.5%。同期，失业率更升至逾10%，创13年来最高纪录。

这种情况下，人们选择减少购置汽车等消费，即便是一掷千金的富豪也不例外。根据市场调研公司IHS资讯，今年意大利国内的超级跑车销量将较2008年锐减47%，至593辆。值得一提的是，旗下拥有法拉利和玛莎拉蒂品牌的菲亚特集团，也陷入业绩泥潭。今年二季度，公司净利润为1.03亿欧元，同比竟下降92%。

对于一些收入不菲的车主来说，买得起跑车却不意味着养得起。拿蒙蒂的预算改革案来说，其规定对一定级别的跑车征收奢侈品税，比如一辆要价31.6万欧元的兰博基尼Aventador，每年需支付8400欧元的奢侈品税，较过去暴增6600欧元。

另外，意大利还加强了公路检查，以防止有人逃税。就在上个月，一位驾驶法拉利F40的车主被逮捕，原因是少交了800万欧元的税。

因养车负担太过沉重，不少未缴税的跑车被车主甩卖，比如某法拉利会员就以14.3万欧元出售458车型，尽管这部车去年的买入价是22.4万欧元。

不仅是法拉利，其他跑车也遭遇了类似的情况。资料显示，每周有近200辆保时捷二手车从意大利流出，销往欧洲其他国家。在今年前5个月中，二手保时捷卡宴出口量上升超过两倍，至1134辆。对此，米兰理工学院商学院副院长GiulianoNoci称，“意大利跑车消失现象，恰恰说明了当前危机之深。”

紧缩炮弹再度袭来

事实上，作为欧元区第三大经济体，意大利债务总额为1.9万亿欧元，超过了希腊、爱尔兰、葡萄牙和西班牙四国的债务总和。尽管债台高筑，但意大利并没有像希腊、西班牙等国一样向欧盟寻求援助。

本月初，蒙蒂就非常明确地指出，意大利需要欧洲朋友的道德支持，尤其是德国。蒙蒂坦言，在其他国家申请国际援助的时候，意大利没有接受欧元区的一分一毫。

2011年11月16日，自临危受命，出任意大利总理以来，“自救”一直是蒙蒂的执政核心。具体来看，他通过削减开支、增加税收和推动经济改革等手段减轻债务负担，从而达到救国的目的。

蒙蒂政府曾表示，在国家面临困境时，所有利益集团都应作出牺牲，而牺牲个人利益拯救国家是每个公民的责任，蒙蒂本人也带头宣布放弃自己总理兼财长的薪水，以示表率。

尽管从一开始，蒙蒂的紧缩计划遭到了意大利民众大规模示威游行的反对，然而，他的举动却得到了市场的认可。资料显示，在蒙蒂去年年底推出第一轮紧缩方案后，意大利10年期国债收益率从接近7.2%的高位，一路下跌至5%以下。截至昨日，收益率报5.76%，本月以来累计下跌了28个基点。

蒙蒂雷厉风行的正面形象也得到了欧洲其他国家领导人，尤其是德国总理默克尔、时任法国总统萨科齐的大力赞赏。

而在本月初，蒙蒂又提出了今年将再推45亿欧元的紧缩开支计划，并表示，为了遏制赤字，将延迟增加销售税的计划，这一提议也再次得到了众议院的支持。

(每日经济新闻)