据美国The Detroit Bureau报道，尽管欧洲市场衰退，中国市场需求量减少，但在亚太地区的强势拉动下，2012年1-5月份大众汽车集团的汽车销售仍然创下纪录。2012上半年的前五个月，虽然全球经济仍不景气，大众集团的销量却上升了8.4%，达到了365万辆。作为欧洲最大的汽车制造商，五月大众全球销量达到76.38万辆，同比增幅达到7.8%。

大众销售总监克里斯蒂安•科林格勒尔(Christian Klingler)说：“我们的全球交易量还在近一步的增加，尤其是在中欧、东欧、北美和亚太地区。不过虽然有这个美好的发展趋势，我们还是会多关注欧元区的不稳定发展。”

从一月到五月，在整个欧洲区市场上，大众集团各品牌的销量上升了1.5%到达158万辆。但是在西欧市场，交货量只有82.58万辆，减少了6%。尽管如此，欧洲市场的交货量也不全是如此黯淡。在德国，大众集团的交货量就攀升了4个百分点，至49.39万辆。

从一月到五月，大众集团亚太地区的销售量上升了17.8%到达123万辆，在印度的交货量也上升了11.9%。值得一提的是，尽管中国市场的经济有所冷却以至于许多分析家预测2012年中国车市销售量增长会平稳的保持在6%到10%之间，但大众中国市场的销售量还是激增了17.5%。事实上，这对于大众集团来说是个意义非凡的时期。它标志着一年中，大众亚太地区前五个月的销售量首次超过了100万辆。

同样，美洲市场的发展也令人欣喜。大众集团前五个月在美销量上升了29%，总体达到31.87万辆。实际上，在新的查特怒加市（美国田纳西州东南部城市）装配厂生产的全新帕萨特已经处于供不应求的状态。不久大众将在那里新添一个工作班次来提高产量。大众美国首席乔纳森·勃朗特（Jonathan Browning）近日称大众正在试图打破瓶颈，并且这一做法也会使田纳西州的年产能达到25万辆。

大众集团旗下同名品牌大众乘用车的销量在一月到五月增加了9.4%。在中欧和东欧市场上，大众品牌发展势头十分良好，同期销售增长了50.8%，与西欧市场的情况形成鲜明对比。

奥迪汽车的销售在2012年前五月也增加了12.1%至60万辆。其在亚太地区发展的尤其迅速，交货量高达18.9万辆。在北美地区，奥迪汽车交货量同期到达了6.4万辆，增长了14.1%。

捷克斯柯达1-5月的总交易量到40.55万辆，其销售量增加了8.6%，在中欧和西欧市场表现尤其优秀，销售量增加高达17.3%。

不过在大众的12个品牌中，如果保时捷也包括在内，仍存在一个发展黯淡点。西班牙的西雅特仍在努力提高其品牌知名度。西雅特的全球销量在前五个月下降了12%至13.43万辆。有传言暗示大众将会采取行动：努力重振西雅图或是将其踢出大众品牌。