腾讯汽车讯 北京时间9月10日上午消息，据国外媒体报道，福特汽车公司加拿大分公司首席执行官大卫·蒙德拉贡（David Mondragon）9月9日宣称，在未来十年内，仅有1%-2%的消费者购买电动汽车，而大部分消费者仍会将传统油动力轿车及卡车为首选购买对象。

蒙德拉贡预测称，到2020年，传统内燃发动机将占据市场份额的75%，而油电混合发动机将占据市场份额的20%至25%。纯电力发动机的市场份额或许会比目前市场份额还要低。

在多伦多一家酒店接受当地记者采访时，蒙德拉贡声称：“对于电池-电动汽车的客户来说，他们需要改变日常驾驶习惯。这些客户不得不每天为电动汽车充电，并计算每次旅行的距离。”蒙特拉贡宣称，如果油价持续向上攀登，客户可能会选择更小，燃油性能更好的汽车车型。即便如此，对于下一代燃油性能高的汽车车型及电动汽车车型需求的发展，仍存在众多障碍。

首先，油价可能会由目前的每桶70美元持续上涨至每桶120至140美元，这为电动汽车的发展提供了前提条件。但目前纯电动汽车的售价远高于油动力车型。和购买油动力车型相比，购买电动汽车客户的价值回报（即两种动力车型的差价）要在未来10至15年内才能收回，而购买油电混合动力的客户在未来7年内即可收回。

其次，电动汽车的普及将会为国家电网带来沉重负担。研究结果表明，使用电动汽车客户的日常电力消耗是使用油动力车型客户日常电力消耗的2倍。

有鉴于此，人们认为在构建纯电力交通体系方面还有很长的一段路要走。尽管如此，福特已经在电动汽车研发方面投资10亿美元，并计划于2012年推出包括油电混合动力在内的5款电动汽车车型。

蒙特拉贡宣称：“在经销商促销计划及油价相对低廉的刺激下，目前高耗油率的卡车（包括SUV等车型）销售高于低耗油率的轿车销售。这种趋势将延续至2011年，但从长远来看，该趋势并不具有可持续发展的能力。我们清楚的了解到，人为的提高消费者需求并不是公司长期发展的可持续路线（指促销刺激等），公司也无法长期承担刺激消费者需求的高额成本。”

8月份，卡车销售数量占据汽车行业销售总数的55%，其中10%的销售得益于近期发生的油价下跌及2008年金融危机。2008金融危机期间，在政府刺激措施的鼓励下，轿车销售成为行业汽车销售的主流。

蒙特拉贡宣称：“我们预期，在不远的将来油价将再次上涨至每桶100美元，这将促使消费者再次选择燃油性能高的车型。”（天宝）