豪华型SUV——LANDCRUISERPRADO（普拉多），名如其车——庞大的体型、威猛的外观，用“陆地巡洋舰”一词形容真是太贴切不过了。五一假期，记者有幸获得试驾普拉多的机会，但拿到钥匙后，心里不免几分忐忑：以记者不到1.6米的身高，能驾驭这庞然大物吗？

记者试驾的这辆一汽丰田LANDCRUISERPRADO（普拉多），长、宽、高尺寸分别为4820×1885×1845(mm)。坐在高高的驾驶席上，前方风景一览无余。钥匙打火后，打左灯转方向盘，出人意料地轻巧。车辆启动后，动力源源平顺输出，丝毫感觉不到滞涨和跳跃。在拥堵的城市道路上，体量出众的PRADO普拉多提速、刹车，行动灵活，没有一点拖泥带水。

在PRADO普拉多身上，庞大与灵动的特点既矛盾又相辅相成；而构成灵动的要素就是整车匹配的动力系统。记者试驾的全新PRA DO普拉多搭载直列4缸顶置双凸轮轴16气门2TR-FE发动机，排量为2.7升；采用5挡手动变速箱、4挡自动变速箱，保证了动力不间断地输出。经过严格的设计匹配，PRADO普拉多的动力系统不仅保证输出平稳、加速快，而且经济性好、省油。在记者试驾的400余公里路面，既有城市拥堵路段，也有城乡高速公路和乡间土路，百公里平均油耗在10~12L。对于一辆装备质量在2100公斤的SUV，这个油耗是非常具有经济性的表现。

有句话形容某些人是“四肢发达，头脑简单”，那么用在汽车上是否贴切呢？答案是：否。在记者试驾PRADO普拉多的过程中，亲身体会到“大块头也有大智慧”。

人们常说女人没有方向感。五一小长假，记者打算去北京顺义潮白河公园逛逛。但拿起地图一看，顺义周边的道路太多了，记者不知选哪条路好走，就把道路的选择权交给PRADO普拉多。记者试驾的车型是导航版，仪表板的显示屏既可显示倒车监视影像，也可显示行车线路。在车上的导航系统以语音提示下，记者顺利到达了目的地。

作为SUV车型的代表之作，PRADO普拉多在更多发挥充沛动力、表现越野动感的同时，注重车辆主动性安全设计和配置。首先，与众多丰田车型相同，PRADO普拉多具有GOA车身设计，能在碰撞发生时吸收能量，保护驾乘人员。其次，牵引力控制系统（TRC）、车身稳定控制系统（VSC）、电子制动力分配系统（EBD）等主动安全设计的应用，加大了车辆在冰雪路面的行车安全性，车辆自主的安全包围要素得到加强。

在我国，大部分PRADO普拉多是卖到西部山区、矿山等地。对付这些地区恶劣的路况，通过性极佳的普拉多在众多SUV品牌中略胜一筹。更可喜的是，全新普拉多在提高驾乘舒适性上下了许多功夫：如安装前风挡绿色降噪玻璃、防紫外线绿色玻璃；车载冷藏箱；6碟CD、DVD播放机；三区域独立控制自动空调等。

特别值得一提的是，PRADO普拉多与丰田品牌的高级轿车一样，具有良好的行车静谧性。由于车辆行驶平稳，乘员可在车内阅读而不致头晕目眩。

尽管PRADO普拉多兼具城市和山区行驶的优势，但记者通过试驾感受到：在目前道路经常拥堵、停车难的情况下，PRADO普拉多不宜在城市中过多使用；它的天地仍将是非城市道路的越野。