虽然这次试驾的环境无法让普拉多VX使出所有越野本领，但是那些辅助设施，尤其是车外摄像头系统，确实大大增加了越野的信心、便利和趣味性。

对于我这种非专业越野玩家来说，普拉多4.0 VX的越野能力已经叫我很满足，更叫我难忘的是它越野时特别有乐趣，这种乐趣，我觉得要比路虎揽胜 (详情 图片 报价) (详情 图片 报价)、吉普牧马人更高。路虎是纯电子傻瓜式，牧马人是纯机械式，而普拉多结合了这两者，多项越野功能让你有多种“玩法”，还有一些新奇的体验。

必须说明，上述提到的多项新颖设备都仅限于顶配的VX，有些还仅限于VX NAVI。但即使是基本版的TX，也有很好的底子，包括托森差速器的全时四驱和几乎永远不会出问题的大梁式车架和纯机械悬挂。说到底，普拉多不是一般SUV，它根本就是一台认真的越野车。用了这么大篇幅介绍普拉多的越野性能，也是因为我们认为，越野是这代普拉多最精彩的一面（尤其对高配VX NAVI型号而言）。

新普拉多的内饰设计格调朴实，虽然配上了真皮、桃木，却依然谈不上什么贵气。方向盘和中控台的造型有呼应感，整个车厢做工结实得体。

驾驶位的视野也好得不得了，所有按钮旋钮和信息显示也都极其清晰易用，方向盘环身有点粗，握感很实在，挡杆很高，右手搁在上面很顺手。手刹采用了最传统的手柄操作，高级感不强但最为可靠顺手。

车厢装备已向高级豪华车看齐，包括电动四向调节的方向盘、所有车窗一键式升降、分区空调、DVD音响、无钥匙启动、AUX和USB支持等，车厢内有12V电源插座，尾厢还有一个220V电源插座。