丰田汽车今年5月推出的最新款混合动力车——第三代普锐斯(prius)在日本市场上“销售火爆”，但在丰田内部却对此深感担忧。因为普锐斯混合动力销量越多，亏损就越大。

到目前为止，因为环保汽车这一形象带来的品牌营销效果，尽管相关累计亏损达20万亿韩元，但依然挺过来了，但公司方面正在诉苦说，因为从去年开始营业环境恶化，如今难以再坚持下去。

从上月日本各款新车销量来看，普锐斯在混合动力车中，首次在包括轻型车在内的日本内销中居综合排名第一位。普锐斯销量比前一个月增加2.5倍，达到2.2292万辆，到6月底为止，仅已订购的数量就超过20万辆。即使整个工厂全面运行，在年内也难以生产出已订购的数量。

据丰田介绍，普锐斯的销售损失非常大。丰田原计划将普锐斯的售价定在230万日元以上，但竞争对手本田公司将新款混合动力车Insight的售价定在189万日元(约2500万韩元)这一破格水平，因此丰田也把普锐斯的售价调至205万日元。普锐斯的成本为230万日元左右，因此越卖越赔。消费者在购买普锐斯时，可从政府得到500万韩元左右的补贴，但对公司来说，没有什么能够直接享受的好处。

经销商的不满情绪也日益高涨。因为丰田公司为减少亏损，把销售普锐斯而获得的利润定得很低。

另外，普锐斯没有配备了下一代电池——锂离子电池，而是配备了旧型的镍氢电池。就是说，普锐斯是丰田使用镍氢电池的最后一款车，丰田计划从以后的新车开始使用锂离子电池。然而由于普锐斯订量大增，需要大幅增设理应取消的旧型电池生产线，由此，难免巨额亏损。

从“混合动力车王国”丰田也陷入苦恼来看，环保汽车要走的路并不平坦。