您现在的位置: 贯通日本 >> 汽车 >> 正文

普锐斯发动机介绍(图)

作者:佚名  来源:网上车市网友或论坛   更新:2014-3-16 20:02:10  点击:  切换到繁體中文

 

普锐斯发动机介绍:第三代普锐斯搭载的丰田混合动力系统,已经发展到THS II,被业界公认为目前最成熟高效的混合动力技术——多家车厂已跟丰田签订混合动力技术合作协议就是明证之一。


1


我们来看看普锐斯的混合动力系统有什么“馅料”——它有一台小排量传统发动机、功率一大一小的两部电机、一块大容量镍氢电池,而让发动机和电机彼此发生联系的是一套行星齿轮机构,这套构造系统至今仍是丰田的独门专利技术。


普锐斯其实一直以来都没有严格意义上的变速箱,它是通过行星齿轮和电机共同合作实现变速功能,厂方将其称为电子无级变速箱EVT。


1


相比第二代,第三代普锐斯的发动机排量从1.5L扩大到1.8L,按常理理解,增大发动机排量应该更耗油,但新普锐斯提高发动机排量,却是为了更省油。原来第二代普锐斯油耗方面略微让人有微词的,就是它在高速长途行驶时的油耗(尽管相比普通汽车已经很低,但高速的省油效率比慢行时低)。把排量从1.5L提到1.8L,可以让高速巡航时转速更低,再结合更大功率的电机,实现更好的高速油耗表现。


这台1.8L发动机并非从哪款现成车型上直接拿来,它专为混合动力系统而设计,采用燃烧效率更高的阿特金森循环,单看发动机本身的功率并不高,1.8L排量只有73kW(原1.5L发动机为55kW),但不要忘了并不是只有发动机独自工作——普锐斯动力的“另一半”来自于大号的电机。


三代普锐斯的电机功率从50Kw增长至60Kw,资料称电机的体积也大大减小。当发动机和电机协同工作时,整套动力系统的最大功率可以达到100kW,数据不逊色于自家1.8L VVTi发动机。更重要的是,电机的发力特性正好能弥补发动机的弱点,这才是丰田的强混合动力系统最大的优势所在,我们将会在实际中体验得到。



 

汽车录入:贯通日本语    责任编辑:贯通日本语 

  • 上一篇汽车:

  • 下一篇汽车:
  •  
     
     
    网友评论:(只显示最新10条。评论内容只代表网友观点,与本站立场无关!)
     

    10年前,日本人很难买到雷克萨

    丰田全新i-TRIL概念车将亮相日

    丰田混动汽车全球销量突破1000

    三菱发布欧蓝德运动限量版官图

    日产Vmotion 2.0概念车亮相北美

    本田确认新款思域Type R 配备C

    广告

    广告