ECU电脑点火供油的调整控制是除变速箱外最重要的一环，因为锐志自带电脑很聪明，会做fuel back功能，当空燃比改变后原车电脑会做出修正，外挂的电脑写入新的程式会一直受原车电脑干涉修改，除非可以做出消除fuel back的功能。HKS F-con Vpro可编程式电脑完全可以独立控制整个引擎，取代原厂电脑。所有的程序、所有的线路位置都由人工重新编写，因为5GRFE 2500cc发动机的程序没有先例。ECU控制的每个功能的位置都要去找出来，再重新插线。特别的是一定要去把原厂的数据建立起来去启动发动机后，才转换对应涡轮改装重新编写的高阶程序，这个技术目前只有昶和企业研发成功。开始虽然担心锐志不能突破改装的潜力，现在突破了就很容易进入到整个中心控制系统里面，几乎可以说是随心所欲，就可以变成一辆大马力的飘移战车。

制动高效稳健

Brake刹车部分用Nashin 6pot 355mm前刹车，Nashin 4pot 330mm后刹车，目前应对自如。

C . HEART自家开发悬挂套件

手刹是赛事中常用的，更是飘移的绝好利器，原厂的左脚手刹的装置是完全行不通，现在改成传统的完全是用手拉，可以做到前后位置调整配合车手的使用习惯，发挥车手的技术灵巧和反应。

235/40 ZR 18车胎，配全套Nashin 6pot 355mm前刹车，Nashin 4pot 330mm后刹车。为飘移而改成传统形式的手刹。