杰德的身形与定位介于5座中级轿车与 7 座MP V之间,整体设计前卫时尚,颇能吸引年轻买家的目光。
东风本田近日推出一款称为“新概念轿车”的新车JA D E杰德,该车的身形与定位介于5座中级轿车与7座MP V之间,底盘则利用本田思域发展而来,以前卫的设计风格与空间实用性进军国产家用MP V市场。
初步体验
混搭风格融合得恰到好处
杰德的外观造型忠实地沿袭了本田Concept S概念车的诸多元素,如富有运动气息的蜂窝状黑色进气格栅、X形前脸、柳叶状带LE D近光灯的前大灯、向下俯冲的引擎盖、突出的车身大包围,整体风格不但前卫,还将混搭的Cross风格融合得恰到好处,时尚且不显突兀,颇能吸引年轻买家的目光。
此外,杰德的车尾造型也相当流线雅致,整个车尾钣件由车顶直至下保险杠连为一体,上掀后即成开口极大的尾门,有利于大件行李、折叠单车等物品的装运。
科技内装简约而不简单
打开车门,杰德的内装简约实用又不乏科技感。首先,全新的3D数字化多层次显示仪表盘,集屏保、音乐、行车信息及可视化倒车系统等功能于一体;三辐式方向盘则照搬思域,集成了音响控制、定速巡航、行车信息以及蓝牙免提电话等快捷功能,再加上北欧简约风格的木纹装饰条,整体给人一种简洁、功能明了的视觉感。
另外,中控台上搭载的7英寸触控屏也是亮点之一,不但界面设计易于上手,功能也与新上市的广汽本田凌派一样,属同一套智能屏互联系统,能将智能手机上的应用导入其中,将其变成车主手机屏幕,除了可读取手机短信或播放手机音乐外,还可使用手机内置的高德导航系统。
亮点设计
4+α座椅展现空间设计功力
在空间铺陈方面,杰德不仅拥有常规的两排五座版本,还开创性地推出三排六座的4+α版本。在此版本中,第一、二排与第三排座椅整齐坐落,在尚未放倒的第三排座位后还有一小块行李厢空间,约可放入三个满装备的登山包。如果将第二排座椅前翻收纳并放倒第三排座椅即可获得平坦的车床,让行李厢容积有了更实际的发挥。
丰富的座椅安排与极大化的空间利用,也是杰德产品特色与本田设计师的功力展现。首先,杰德的第三排座椅为独立两座设定,为克服头部空间压抑的问题,设计师还专为第三排开了一个天窗;其次,杰德的中排座椅也为独立两座,具备独立扶手设定,并极具创意地采用能前后移动的V形滑轨:后移时,两座椅往中间靠拢,以便腾出更多腿部空间;前移时,两座椅往两边挪,中间留出一条通道,方便第三排乘客进出。
深度测试操控温和,好开易上手
杰德搭载跟思域相同的1.8升i-V T EC自然吸气引擎,但在变速箱搭配上则有两款供选择,其中低配的E X i车型对应传统的5A T,高配的V T i车型采用CV T无级变速。这次提供试驾的是V T i车型,通过试驾,我认为动力配置基本能满足日常用车需求。
1.8升的直列四缸动力在CV T的加持下,起步轻盈,待转速上升后,动力便随着油门踏板的幅度成正比增强,扭力输出也能支持超车、爬坡需求,而整体油耗表现也值得肯定。不过对于热衷于激情操控一族,建议还是选择5A T版本,因为这具CV T变速箱并不支持“全油门”驾驶模式。
在动态表现上,杰德也保持了思域那种好开易上手的特性,辅助力道适中的方向盘不会让人有不安全感,操控温和适中。杰德因为车身与轿车相似,重心相对较低,因此无论是高速还是过弯,其稳定性都要比传统M PV强,尤其是过弯时侧倾不明显。以思域底盘发展而来的杰德底子其实并不弱,即使用高一点的速度过弯,新车的车架仍有足够的应付能力。试驾中,颇感难得的是杰德底盘系统的避震弹簧对铺装路面的吸震性能不错,悬挂的软硬调校颇为适合国内路况。
结语
随着国人用车观念的与时俱进,实用、省油、灵巧的掀背车已成为消费者的购车首选,而一部设计良好的六座掀背车更能满足多数家庭的日常用车需求,就像东风本田这款刚上市的“新概念轿车”,不仅完美融合时尚与运动元素,还兼顾高效节能与不错的驾驶乐趣。