作为为数不多的历史超过百年的超豪华品牌，阿斯顿·马丁这百年来一直给人一种风度翩翩的英伦绅士形象，旗下的产品也自始至终都是优雅与性能共存的GT跑车。而在去年的11月20日，阿斯顿·马丁旗下首款 SUV 车型 ，定位为超豪华GT SUV的——DBX， 在北京英国驻华大使馆官邸全球首发，开启了阿斯顿·马丁的全新篇章。这也是阿斯顿·马丁百年来首次将新车发布地点选在欧洲之外，足以见得对中国市场的重视。

何为“GT”？

最近几年，“GT”一词如同雨后春笋一般涌现，很多主机厂会把它与性能挂钩。但事实上，GT的英文全拼为Grand Tour，译为“壮游”，最早发源于17世纪英国上流社会年轻人的成年礼。

随着汽车的诞生，一种既拥有澎湃动力与凌厉操控性能、又能为驾乘者的长途旅行带来豪华舒适体验的跑车也孕育而生，Grand Tour的缩写GT也就成为了这种跑车的专属名称。

但对于当下的消费者来说，双门GT跑车已经不能满足他们的所有的用车场景，就比如笔者本次试驾的地方——西双版纳，地处热带北部边缘，虽然气候宜人，环境优美，但天气瞬息万变，并且非铺装路面较多，GT跑车很容易寸步难行。正因如此，DBX应运而生。

笔者在云南经过了一天的试驾体验之后认为：DBX是一辆既拥有GT跑车的卓越性能，又能够满足用户全生活场景需求的超豪华SUV。

熟悉超豪华品牌的朋友肯定对48V主动防倾杆不陌生了，但做到了标配DBX还是头一个，彰显了阿斯顿·马丁的诚意。

说到女性驾驶，大家可不要被DBX超过5米的车长所吓到，得益于精巧的设计，DBX实际看起来并不显大，驾驶员的视野也不会让你有种开大车的感觉。

此外，在SPORT+模式下，DBX配备的空气悬架会将悬架高度从GT模式的基础上下降30mm，带来更低的重心；9AT变速箱的换挡速度也会进一步提高，获得更高的扭矩爆发，并且在手动模式下禁用自动升档，完全由驾驶者来控制。如果不是较高的视野，笔者一度以为正在驾驶的是Vantage，可以很负责任的说，DBX的性能和操控完全与阿斯顿·马丁的GT跑车一致。

当然，如果拿DBX与一些硬派SUV相比，越野性能的确还有提升空间，但对于DBX的产品定位来说，这样优异的表现足以轻松面对复杂路况，让用户有信心去探寻广阔的自然天地。

为什么DBX配置更高反而自重更轻？这就要归功于阿斯顿·马丁专为SUV打造的全新平台，并采用了与阿斯顿·马丁旗下GT跑车一样的同级唯一挤压成型粘和式高强度铝合金车架，这是DBX登峰造极的点睛之笔，除了车头和车尾采用更为轻量化的复合材料，DBX其余所有的覆盖件均采用了铝合金材质，而整车的节点部位也都进行了铸铝处理，既保证了轻量化，使其比添越轻了171公斤，刚性也得到了保障。

这是阿斯顿·马丁百年来第一次制造SUV车型，但就像笔者文中所述，阿斯顿·马丁GT跑车的卓越性能早已成为其品牌精髓，即便是SUV车型也拥有与GT跑车完全相同的性能表现，能够为用户带来酣畅淋漓的驾驶乐趣。并且DBX还有着优异的越野性能，能够帮助用户去到GT跑车所去不到的地方，给他们带来不同的生活方式。