自己亲测思铂睿豪华版百公里加速：自从买了思铂睿，一直想亲自验证一下爱车的加速到底多少，毕竟这个车的动力颇具争议，各方面的成绩从8.5S到10.8S，差距实在太大。某知名媒体的测试成绩太差，很多人不愿相信。网友的测试成绩虽说还可以，但不是自己数秒，就是设备简陋，或者就简单贴个图，缺少说明，仍旧缺乏可信度。我这个人求知欲特别强，一直想亲自测试，一方面可以更加了解自己的爱车，另一方面也想拯救那些仍旧为动力犹豫不决的人。介于以上原因，最近咬了咬牙入手了一个P-BOX。

今天上海天气不错，赶紧把车子开到江湾新城，那里有好多小马路，环境好，车和人比较少。不过那里毕竟不是专业的场地，要找个适合测试的还真不容易的。毫不容易找到一条马路，人少车少，而且是直线，没有上坡和下坡，路面比较平整的。

测试基础数据说明：

（1) 思铂睿 豪华版 备胎放在后备箱中，没有拿出来。车上就我一个人，基本没有多余的东西。本人130斤不到。

（2）车辆无任何改装。绝对原厂。

（3）在1500公里时换了银美孚1号全合成机油。现里程数为2400公里

（4）车内显示室外温度为13-14摄氏度。

（5）路面为柏油路。路面比较新。

（6）有一点风，应该算是微风吧，个人感觉这点风基本不影响成绩，可以忽略。

（7）93#汽油，邮箱内半箱油不到一点

测试数据，由P-BOX所带软件直接导出， P-BOX在使用前先COLDSTART。

第一次 10.1秒 S档 VSA开 刹车放掉瞬间，油门踩到底。 我记得在测试的时候，打过一点点方向。不是完全直线。从图中看出起步瞬间，可能脚上动作不够快，又或者电子节气门反映有点慢，0.4秒内加速缓慢。从速度曲线上看非常平滑，看不出换档的损失。换档迅速。最大G值为0.5，在5.1秒到5.3秒间做了一次换档，我们可以从G值的迅速衰减看得出，从2档开始加速力明显下降。所以在1档的时候，我们通常会感到明显的推背感，但是上2档后，推背感就不明显了。

第二次 10.1秒 手动档 VSA关 左脚刹车，右脚带一点油门，大概1500左右，然后左脚放刹车的同时，右脚油门到底。这次测试由于本人实在太紧张，竟然在转速到7000转的时候，忘记换档了。结果就看到指针在6700-7000转左右来回跳，车子明显抖动，我赶紧加档，那个心痛啊。不过这正好印证了两点：一，1档能达到的最大速度约70公里，一般在城市里开，仅用一档就够了，超车绝对无敌：） 二，转速是不可能上到7000转以上的，断油是必须的。我曾经看到有人说转速上到8000了，如果不是看错，就是纯粹在扯淡。 大家可以从图中看到，从5.3秒-6.2秒的时间，速度曲线基本是直的。 还有从这张图可以看到思铂睿达到最大G值大概需要0.5秒的时间。我看过新凯美瑞和迈瑞宝的加速图，基本一开始就是最大G值。 我觉得造成这个问题的原因，是不是K24AZ5 初段的扭矩小。

第三次 S 档 9.9秒 VSA关 起步方式同第二次。 在1秒时才达到最大G值，比较有意思的是，在5.2秒的位置，G值又再一次升到接近MAX， 这点我比较疑惑，如果不是外因，只能解释为 I-VTEC 在那个时候又再一次爆发？ 不过升档后，后劲变差了很多