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扭转乾坤 试驾北汽绅宝X65 5MT精英版

作者:佚名  来源:本站原创   更新:2016-1-21 10:16:23  点击:  切换到繁體中文

 

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【 汽车点评 试驾 原创 】


在上月初,点评君就已提前体验过北汽绅宝的首款SUV—绅宝X65。随着上市日期的临近,点评君也得到了绅宝X65的官方配置表,根据配置来看,上次实拍车型则是顶配版2.0T+6AT豪华版。大多数情况下,顶配车型的销量都不算太好,销量最好的往往都是配置居中的车型,由此可见,今天试驾的绅宝X65 2.0T+5MT精英版很有可能就是上市后的性价比车型。



尽管还没上市,但是已经可以确定的是,全系将搭载2.0T涡轮增压发动机,共有六款车型,分别为舒适版,精英版和豪华版。变速箱方面,5MT和6AT各占三款。



2.0T涡轮增压发动机采用单涡轮双涡管设计,降低了排气脉冲相互干扰的情况。从与竞品的发动机参数相比来看,绅宝X65的2.0T发动机的确有着不小的优势。变速箱的配备上也达到了主流水平。




△ 5MT变速箱的换挡手感倒是很干脆,利落,没有拖泥带水的零碎感,换挡行程适中,而且手感也很不错。


240牛·米的峰值扭矩在1800rpm时即可发挥出全部动力,可不管点评君如何深踩油门踏板,转速攀升的总是令人起急。



△虽然这套动力系统有着不错的账面参数,但实际上的驾驶感受远没有账面上那么秀色可餐。


这台2.0T涡轮增压发动机无论是在低扭区间还是与高扭矩区间衔接时,你都感受不到涡轮的迟滞性。



△从1800rpm以下,到峰值扭矩区间内,它都表现的极为线性,完全让人感受不到这是一台带T的车型。


5MT变速箱的换挡手感倒是很干脆,利落,没有拖泥带水的零碎感,换挡行程适中,而且手感也很不错。对于不熟悉的手动挡车型的消费者来说,还是需要一定时间来掌握油离配合的节奏的,起步转速不够时车身的抖动非常很明显,很容易熄火。



△ 日常驾驶过程中,绅宝X65的起步很轻盈,油门踏板调校的也比较灵敏,给人的驾驶感受很柔和。


在高速行驶时,随着转速的升高,特别是发动机转速始终保持在4000rpm降挡的情况下,发动机转速仅仅降低了500rpm。所以你很难体会到降挡后迟来的推背感,完全找不到涡轮的发力点。



△在高速行驶时,随着转速的升高,特别是发动机转速始终保持在4000rpm降挡的情况下,发动机转速仅仅降低了500rpm。


动力加速性能不能让人满意,但在舒适性方面的做的还是比较不错的。尤其是底盘的调教和隔音降噪方面,前麦弗逊+后多连杆的悬架组合和


△高速行驶路过颠簸路和起伏路面时,能够很好的过滤掉细碎的颠簸,产生的震动经过过滤之后,车内乘客的颠簸感很绵软,舒适性还是可圈可点的。



 

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