在广本的FIT网页的规格参数里没有详细描述FIT使用的轮胎型号，我的车用的是普利斯通175/65 R14 82T的轮胎，但是米其林去年在宣传其和回力合资生产的新产品回力R28轮胎的时候指明是用在飞度上的，但是后来一定有什么故事,并没有人见到谁的车上使用了。

许多人都觉得飞度的比例有问题，不协调，其实除外形外，轮胎太小是主要原因，FIT用的是直径14英寸的胎，很小，现在的车普遍都是15和16的，比如VIOS使用的是185/60R15的，即15英寸直径的轮胎，潮流是超更大的方向发展，新推的BMW竟然用的是18英寸直径的轮胎！！许多人觉得FIT的轮子看上去很小是因为和庞大的车身对比的视觉错觉，其实不是，它就是用了同级别车里最小的轮胎，小轮胎和大轮胎从安全上是没法和大的相比的这就不用细说了。从舒适性上讲当然是大轮胎避震性和通过性好，既然直径大的轮子好，FIT今后会不会和VIOS一样升级到R15的轮胎呢？

这里要牵扯到飞度转向机构的问题，真正对FIT这个车了解多一点的人就该知道FIT的转向助力和其他车是不同的，其他车是液力助力，飞渡的是电动助力，电动助力的好处是节省了对发动机输出功率的占用，缺点是电动的功率有限只能用在小直径的窄胎上，它的转向机构的特点和CVT变速器的特性是一样的（本田的CVT钢带传动同样不能用在大排量和大扭距输出的车上）这点是从专门介绍电动助力转向的文章上有专门的介绍。因此FIT特别是1.3的FIT不能和VIOS一样随意升级轮胎。

在XCAR上看到过版主介绍有人自己动手升级了FIT1.3的轮胎，个人觉得是很不妥当的，又有人期望04款的FIT1。3能升级轮胎，还有人期待两厢的使用的是更大的轮胎，所以才在这里讨论一下FIT的轮胎问题。

由此文可以看出，FIT的技术含量是同级别车没人能比的（VIOS,QLM,等等），I-DSL,特别是CVT和电动助力转向都是最新的技术和发展方向，但是这些技术因为太新，还没有发展成熟，同时受到轮胎大小和输出功率的限制。

飞度的普利斯通175 R14 82T轮胎，路噪大，我认为是轮胎设计参数和材质的问题。如果换185 R15轮胎，电动助力机构应该问题不是很大（猜的），助力机构设计裕度应该可以，但肯定会降低寿命，这也许是广本不愿意更换的理由。不过，飞度在泰国也是这个型号的轮胎。

飞度的路噪大，这是大家不喜欢的问题所在。轮胎型号不是导致路噪大的直接原因。175的胎宽和R14的直径，在使用中应该问题不大。关键是飞度底盘隔音效果差，减震设计过硬。