其实，早在一星期多以前就有试过飞度1.5CVT，也一直想写个体会和感受的东西，但是工作繁忙，事情就给耽搁下来了。

车子还是从朋友车行那里得到，那天本来想要辆车出去转悠一下午的，但是很多车都出去了，正巧这辆红色飞度还在，于是就拿了飞度的钥匙，反正没开过(以前开过3厢)，正好试试！

同样的打开车门，明显的感觉没有上次开POLO时候的那种沉甸甸的厚重感觉，不过车内给我的第一印象还不错的，主要来自于空间的宽敞以及那个比较运动的3表头(后来看久了倒觉得质感差，还是喜欢POLO的感觉)，整个色调偏暖，也比较讨人喜欢，还有就是那个天窗，非常喜欢，当然POLO也有4电窗和天窗的配置。

上车、安全带、打火，挂D挡出发，起步相对POLO1.4MT明显的有冲劲，刚开过POLO，开这个车还真有点不习惯。继续给油，跑到60这样，市区大概也只能如此了！暂时还没有太多感觉，转悠着出了市区，进入一条不错的乡村公路，刚修好的柏油路面，很爽，弯很多，车流适当。开着飞度就上去了，一路上感觉不错，提速相对比较快，目前的总体感觉是低速提速明显，但也就是一下子，后面的提速明显的就慢了下来，正纳闷为什么会这样的时候，想到了脚下的这台车是CVT的变速箱，我开过CVT的摩托车，整个提速感觉非常类似，也是本田的车，起步加速迅猛，后面的就不行了，CVT的致命伤，郁闷！

安安稳稳的开了一段路以后，前方标志牌显示“连续急弯”，对喜欢开车的人来说是一个让人兴奋和提高警惕的标志，一组连续弯下来，感觉车子在这种复杂弯路的情况下反应有些差强人意，方向感觉没有POLO好，相对以前开过的1.3MT的3厢飞度，似乎底盘又稳健一些，不知道是不是合金轮的效果，还是后面的车子有所加强。这组连续弯下来，没有太多的感觉，说不清楚为什么，感觉不到太好的地方，也没有太差的地方，一个字“雾”。

开了没多久，又一个连续弯，刚进去就发现一辆货车挡住了去路，于是慢慢跟着，车速30多一些这样，很快后面就跟来了几辆车，桑塔纳2000，马自达323，最后好像是一辆SPARK，所有车子都打着左灯，但都没有机会超车，因为连续弯而且路旁的草和树的缘故，本来已经上来到我半个车身的2000又退了回去，我也一直在找机会。终于，几个弯下来，有一段不长不短的直到，马上打灯+闪灯，打到S挡，狠给油，车子似乎想要强烈反映，但仍可以明显感觉到不太上力量，马上松了一闪念的油门又立马深踩，动力开始爆发出来，说句心里话，CVT的这种S挡突然加速绝对要比手动的快，至少在那一瞬间，超车以后车速大概80多，看到后面的车子没有一辆能够跟着过来，想必没有那么快的反应速度。

回来的路上还是经过上次的那个桥，很宽敞，车很少，想试试高速，S挡大脚给油，车子跑到120的时候已经不怎么敢给油了，除了车子不熟悉以外，就是感觉有点飘的感觉了，心理有压力。整个跑120下来，有了一些新的感觉，车子8，90以前低速加速相对POLO猛，60以后未必，但是很奇怪的是到了90到120这段凸现2次加速力量的爆发，提速又有了低速时候的感觉，强。120以后没有怎么跑，给了两脚大脚的油门，隐约感觉没有之前的冲劲了，不知道是不是120以后会开始提速慢了下来。后来想想90-120那段，会不是VTEC的作用呢？请高手指教！

说总体把，开过这两个车以后，如果可以买车，我会选择1.4MT天窗+4门电窗的POLO，虽然我也有说过POLO我不喜欢的地方。飞度在全力加速的时候，那个声音有些刺耳，可以明显的听到从底盘或者前面引擎，后面排气传过来的声音，那个声音感觉没有POLO的纯净，有些浑浊，每次全力加速的时候，都有些担心发动机，而上次POLO给我的感觉是后劲比较足的感觉，没有要死要活的那种加速声音，不知道是不是底盘厚实的缘故，呵呵！

还有就是，大家都公认的，飞度车子整体的质感由外到内都没有POLO的好，塑料感太强，个人非常不喜欢这点！还有就是涉及到品牌归属感问题，开POLO的时候感觉，这个车子就是我的朋友，他懂我，我也懂她，而开飞度的时候就是感觉她只是一辆车，交通工具，仅此而已，从情感上我无法和他融合，不知道是否是民族情感和历史遗留问题的影响！但说句实在话，从日常生活使用的角度上来说，飞度是个非常好的选择，车子是用来开的，不是拿来撞的，小心驾驶，好好保养，飞度在城市中的使用将是一件比较省心省力的事情，而POLO，属于那种决不妥协的爱车人，喜欢的就是车，一种文化，有思想交流的那种，而且不太在意钱的问题，应该来说选择飞度和POLO的人绝对不是一类人，正如有人说过：“要买飞度的绝对不会买POLO，要买POLO的绝对不会关心飞度！”