缺乏A级车一直是广州本田的一大心病。2006年，广州本田把“三厢飞度(图库 论坛)”独立出来，重新设计改款之后得到思迪，但由于尺寸、排量依旧是A0级车的水准，因此仍是以A0级车的身份在市场销售。今年，本田以泰国为主导开发了新一代思迪，虽然采用的仍是飞度平台，但轴距得到全面提升，广州本田迫不及待地引进了这款车型，并从日本总部要来了1.8L的发动机，对其进行“加码”，终于提高了它的定位，能名正言顺地进入庞大的A级车市场。为了让消费者抛开“新思迪”的印象，把它当成全新车型来看，广州本田为它起了新名字——锋范。

锋范主要参数

长/宽/高(mm)：

4400/1695/1470

轴距(mm)：2550

前后轮距(mm)：

1490/1475

最大功率：

88Kw(1.5L) 103Kw(1.8L)

从里到外都与上代思迪截然不同

外观是锋范变化最多的地方，完全没有半点上代思迪的影子，与同门师兄弟飞度、思域(图库 论坛)也没有一丝相像，可以说是一种颠覆，本田不再是在两厢车的基础上拉出一个三厢款式，而是全部归零，重新设计。因此，锋范不再有老款思迪那“比例失调”的车身，也不再有备受人诟病的A柱盲区，而是变成一个个性、阳光的“帅小伙”，从前方45度角看去，和八代雅阁极其相似。

单独来看，锋范宽大的进气格栅气派十足，凸显年轻气息与钢刃气魄；全新设计的前大灯更加时尚，符合时下流行趋势。如从细节上深究，锋范前灯与欧版思域相似，前包围类似于八代雅阁，而它的前格栅造型与已经在日本发布的新一代奥德赛相像。这种“高攀”在国内相当常见，不过，锋范“高攀”的是自家车型，巧妙地提升了档次。

锋范的最大进步是轴距增加了10cm，达到2550cm，与对手新威驰(图库 论坛)平起平坐，但依然落后于思域的2700cm，不过，设计师通过拉长、加宽、压低的手段，使得锋范实车尺寸看起来并不比思域小多少。

不以性能见长 更偏向于舒适性显然，锋范并不是一款以性能见长的轿车，其发动机、悬架系统的调校更偏向于舒适性而不是操控性。

最为明显的莫过于与新飞度完全相同的1.5L发动机，动力性格明显没有新飞度那么“好动”，日常驾驶时，油门的反应更偏向顺滑和线性，需要狠狠地踩下油门，才会感觉到明显的动力输出。

1.8L发动机与思域上的那款相同，动力表现更为从容，但思域高转噪音偏大的缺点在锋范上得到解决，转速中高段都显得极为安静。锋范与新飞度一样，取消了CVT无级变速，改用五挡自动变速器，可能油耗会略微升高，但得到的是更为“主动”的操控乐趣，驾驶者可以自主降挡，从而获得更为充沛的动力，加速反应比起以往利索许多。

锋范的驾驶视野比上代思迪有显著改善，原因是随着车长增加，前风挡后移，碍事的“三角窗”得以彻底消失，A柱不再是一个盲区。不过，三角窗的消失使得锋范不得不拉高车头，也使得锋范不如新飞度来得动感。

锋范的底盘构造和新飞度大致相同，悬挂设定稍软，但反馈清晰，能够满足不是特别激烈的驾驶行为，轮胎采用的是韩泰，极限很高。不过，比起以操控见长的福克斯(图库 论坛)、307等，锋范还是有一定差距。

空间尚可 安全性有所加强

锋范方向盘设计与新款飞度相同，但中控台的设计风格有所区别：新飞度中控台布局比较超前，具有不同尺寸的功能按键以及不对称的设计风格；而锋范中控台比较平实，方方正正，具有更加易用的音响控制系统和操作简单的空调控制系统，起初看会觉得不太像本田这些年的设计风格，但用久了发现与锋范舒适安逸的定位相当吻合。

锋范前排空间不算宽敞，尤其是头部空间略显不足，最适合170cm左右的客户群体，再稍微高些，就需要反复调节，才能找到相对合适的坐姿。反过来，锋范后排空间在10万元A级车里算是数一数二的，各项空间都显宽松，后排坐椅还能以4/6分割向前放倒，实用性极高。

锋范延续了本田优秀的人性化设计，中控台的杯座、可拿出的烟灰缸、门壁板设有杯座、手枕可以放置小物品等都相当方便，只是与新飞度相比，锋范显得更为传统，没有双层手套箱、冷风杯座之类的新奇创意，这完全出于“传统家轿”的考虑，设计师不想做得太过另类。锋范的地台中央有一个小鼓包，没有延续上代的全平设计。在这个“退化”的背后是车架安全结构的加强，所以值得肯定。

锋范的用料中规中矩，中控台的塑料材质有些硬，但其视觉效果很好。和八代雅阁一样，广本继续采用降低挥发性有机物含量的措施，使得锋范内饰更为环保。配置方面，音响控制、免提电话、定速巡航、全功能音响等A级车该有的配置，都能在锋范上找到，让人满意。