值得一提的是，思迪并没有延用飞度的CVT无级变速箱，而是配备了一款新设计的5速自动变速箱。本来小型车配CVT变速箱是日系车的一个趋势，为何思迪要反其道而行？广本的技术人员解释说，这主要是为提升思迪的高级感，综合技术、效用、成本和市场定位等因素，慎重考虑后的决定。这台变速箱的特点是，其液力变矩器有新设计的锁止离合器，1挡至5挡均可锁止，从而加快变速箱的运作反应，提高传动效率，减少油耗。在试驾1.5升自动挡思迪时，我们也感到这台变速箱绝不是沽名钓誉，它的实际表现的确出色。

变速箱运作相当顺畅，让人很难察觉到换挡冲击。虽然各挡齿比设定偏小，但配合1.5升发动机的良好动力输出，加速表现并不令人失望。当车速达到120公里/小时，转速表指针令人惊讶的只停留在3000转/分左右，变速箱对节油的帮助可见一斑。不仅如此，由于发动机转数低，自动挡思迪在高速巡航时车内的静音效果比手动挡车型好不少。此时我们也不难理解厂家为什么要特意在配置最高的思迪1.5自动豪华型上采用不能放倒的后排座椅。既然有了足够的后座空间、不错的减震性能和良好的静音水平，再配个坐垫厚实、靠背贴身、头枕舒服的座椅，借机打造个乘坐者之车，岂不美哉？对于喜好舒适的消费者，厂家主推的思迪1.5自动豪华型可以引起共鸣，但买最高配的车型对钱袋是个不小的负担，位于车系底端的1.3手动型将是个经济的选择，我们也认为这款车型将成为思迪销量最多的一款。

宽敞的空间、良好的乘坐舒适性、出色的制造工艺都是普通消费者看重的地方，凭借这些以及飞度车系已经打下的经济性口碑和本田品牌的号召力，思迪的竞争力不容忽视。而从启用新名和提升高级感这些举措看，广本不仅要思迪巩固住在小型车市场的地位，还希望能向更高级别的对手发起冲击，如此重任能否实现，定出有吸引力的价格将是关键。

其实，不介意右手和左脚多做些运动，买最便宜的车型可以得到不少实惠。思迪的手动变速箱操作轻便，入挡准确顺畅，尽管1.3发动机性能指标低了，但配了手动变速箱，其实际动力表现与1.5自动型并没多少差距，而安全配置并不少，舒适性设备也较齐全。不过，手动型在高速行驶时发动机的转数可没那么低了，车内乘客的耳朵要多担待些。至于1.3自动型，很明显是为不在乎动力只求方便的消费者准备的。而偏好开快车的人，1.5手动型当然最合适，但即使选了这款最有活力的思迪，在驾驶上能体会到的乐趣也是有限的。

广本对思迪的定位很明确，这是一款偏重舒适的家庭车。虽然思迪的底盘也有扎实的一面，在正常速度下转弯，悬挂的侧向支撑还算充分但再加快过弯速度，车身的大幅侧倾和转向不足都会随即显现。EPS电动助力转向提供了非常轻便的操作和很不真实的转向感觉。对于运动化的驾驶，高重心也是先天缺陷。所以，越是温和地驾驶才越能体会到思迪的优点。