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技术的本田,雅阁CD5的心得

作者:佚名  来源:网上车市网友或论坛   更新:2014-2-28 15:10:11  点击:  切换到繁體中文

 

这车是我和苏联一起找的


车到手成色很新,比现在新


外面9新里面95新


里程17万3


原车主是个女人,29岁买的这车,现在40岁了,卖出来了


算起来一个月才开1000来公里


看漆面,肯定是有自己的地下车库或者有专门车库


否则肯定养不成这成色


当时觉得价格比较贵,现在回过头来看,原价很好卖出去


这车我接来的时候,4个避震新换的,前面上悬挂是新换的,刹车盘刹车片是新换的


车拿到手,一共有这么些毛病


1.发动机怠速抖动很厉害


2.左前部有轻微碰撞,伤到了ABS泵,ABS没有,开了几千公里以后,ABS灯常亮


3.水箱盖故障,吸不回水来,导致开锅一次,缸垫次了,更换缸垫


4.分电器油封轻微漏油


5.助力泵油封轻微漏油


6.刹车到90-100的样子,踩起来会抖


7.开到2万公里以后方向在低速时会轻微的抖动


8.油底壳密封垫拿来的时候不漏,但加美1以后由于粘稠度底,有轻微的渗油


大体上就这些,我想起来再补充


然后说说修理


首先是发动机抖,初步判断是带速马达问题,清洗了一下,没效果


买了一个新的换上,600大米,还是没解决


开始清洗节气门,喷油嘴,进气道


还是没解决


折腾了半天


怀疑鸡爪垫老化。买了新的原厂的NOK还是啥的,400块,换上解决问题


拆下旧的发现,CD5的后鸡爪是带软硬可调功能,上面链接了一根真空管,在怠速状态时,真空管吸气,带动一根连杆运动一下,里面的油压使鸡爪进入软状态,而转速起来以后,真空管打气带动连杆充油,使鸡爪进入硬状态。旧的连杆断了,导致鸡爪一直是充满油压的硬状态,所以发动机在怠速下抖动很大。


2 ABS泵是坏的,买来先凑合开了几千公里,指示灯开始报错


这比较不爽


于是开始解决


这个东西是日本日信的,基本没法修理


去4S问了问,要价1万多,无语


去汽配城问了问,最低6K多而且没货,也无语


于是开始找拆车的


找了3家,头两家要价300,但东西很差,全是沙子,成色全烂,明显是拆的垃圾货扔沙子里搞到天朝来的,不要


到第三家,要价400但是说东西好,于是让拿来看


极品成色,9新绝对有


管子都是直接剪断拿进来的,拆车件里的极品了,啥也不说,给了50安装费,用的好再付钱


花了20分钟装好,买了桶油,30块,扔进去


着车,ABS灯不亮,再踩刹车,一切正常


给400,走人


这个问题完美解决‘


旧的ABS泵给大苏联拆了,据他说做工很好


过了几天开了趟天津,走京津塘高速,才走了30来公里,忽然变速箱报警,仔细一看水温顶到头,开锅了


马上停车观察,怀疑水箱漏了


往水箱倒水,加一次水可以开大概40公里就又水温高


没办法,就这样开到天津又开回来


跑了200公里


一直跑到维修店,到了店门口,中间还是几次停车熄火又打着了


到最后开到店门口停住,打不着了,也算争气没把我扔路上


打开发动机,发现水箱盖坏了,壶里的水吸不回来,所以此了缸垫,没办法


就着这次机会正好做大保养,正式皮带,发电机皮带,水泵,涨紧轮,波箱油,一次全给解决了,这一次花了大概1000多块


皮带几十一根,水泵是200的样子,涨紧轮不记得了,缸垫几十块,各种油花了300吧,修好手工费400


修理工说太神奇了,开着锅居然还能跑200公里跑回来


修完以后测试缸压,4个缸压全部12,异常平衡,按人年纪来说,这台快20万的机器,还在人的青壮年水平


分电器和助力泵有轻微的渗油这其实没什么,10来年的车没几个发动机一点油没有的


但看着不爽


买了维修包,很便宜,几十一个


换上,解决问题


其实就是更换油封,油封时间长了老化了


毕竟10几年没换过


刹车到100的时候抖


这个没别的可能,就是刹车盘不平,很奇怪原车主新换的盘片


拆下来一看盘是假的,片是真货,日本日信的


所以买了两个原厂的前刹车盘,600一对,换上去,完美解决


刹车灵敏有力度


开到2万以后低速方向盘轻微的抖


没别的可能,上悬挂的问题了


拆下一看,又是原车主换的副厂零件,买了一对原厂的,300多一个好像是,换上,解决问题


油底壳这个很轻微的省油,暂时还没管,因为跑了1万公里也没有一点机油消耗的迹象,所以准备下次保养的时候一起弄了算了


补充:


又想起来一些故障


灯泡憋过2次,拆下来一看,全是原车主换的国产飞利浦,而原车的其他灯牌,一个没坏过。。。。。


机油灯亮过一次,去检查发现是机油压力感应塞的橡胶圈老化,换了一个塞子解决问题


CD不读盘


这个得感谢大苏联,帮我拆开机器,拆下光头,细心清洁反射面,装上以后读盘如新,效果一流


对了,拿到手的时候水箱风扇的轴承故障,一转就巨响,拆下一看是电装的,换了一个拆车的,100块,解决,目前还是很完美


轮胎,普利司通的,看了看轮胎上,还是01年换的,太老了,磨的差不多了,把前轮换了,两条横滨DB,1100多大米,旧的放那到时候扔后胎用


还有什么我想到再说吧


总结:


CD如果是原厂零件维修


价格很实惠,很便宜


关键是维修一次基本就可以一直开到这个车报废


和富康的修车比例是1:5的样子


这还是在CD5比富康要老8年的情况下


可惜了这个车多是破烂,要是碰到这种个人当年40多万买的个人一手车


完全值得拿下


好不好,自己开自己知道


目前油耗9个左右,市区,经常堵车,作为2.2AT的车,我比较满意了


压缩比巨低,可以扔90汽油进去


马力还可以,150马力,高速干到220表头没什么问题


在头两个月把接车过来时的这些遗留故障解决以后


目前各处状态完美


油耗低,质量好,省力省心


当年一起销售的福特天霸,大宇赛手,克莱斯勒的彩虹,还有君王。现在基本都见不到了,连1万都卖不出去,而阿克的5代现在还有无数跑在中国的路上,并且价格是上述几个车的几倍都不止,很值得思考


本田当年一直被丰田压制,正是凭借CD5这款车,让中国百姓认识了什么是本田,这款车的内饰在当年看来很高级,空间宽敞,好开,乘坐舒适,省油省心,最关键的是质量太强大了,很多人开了10来万公里硬是不知道什么是修车。正是靠着CD5,雅阁才有了后来这么强大的销量



 

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