试驾丰田全新Mark-X(锐志)

而侧面，新Mark X的车身线条很符合我的审美观：流畅而端庄。近乎垂直的大平面车身设计显得稳重大方，腰线设计并未采用普通的“上扬趋势”，而是罕见的向下方延伸，算是新Mark X上的亮点。车身侧面底部的第二腰线也装饰地恰到好处。新Mark X的C柱十分粗壮，倾斜角度很大，让我对后排头部空间充满了幻想。

试驾丰田全新Mark-X(锐志)

来到车尾，除了“Mark X”的车标外，我再也看不出这款车与现款Mark X有什么联系。新Mark X的尾部有了天翻地覆的变化，其中尾灯的设计最有特色。三颗灯泡的设计与前大灯保持一致，比现款Mark X更加动感。同时，尾灯的轮廓不再单调，有了优美的曲线。牌照位上缘宽幅的镀铬装饰条略显土气。

● 车内一览

坐进车内，新Mark X内饰的运动气息扑面而来。实话实说，我对新Mark X内饰的第一感觉就是高品质。黑色是内饰的基色调，无论皮革还是按键都用黑色来体现豪华。真皮包裹的方向盘尺寸正好符合我的手掌，但棱角分明的仪表盘上沿却太过突兀，空调出风口也平淡无奇。

内饰更精致时尚

多功能屏幕是车内仅有的带给我惊喜的设备，可以同时显示即时油耗，巡航距离等行车信息，可读性极强。座椅的舒适程度让我满意，在这一点上可以与同平台的雷克萨斯GS相媲美。没有上路，我已经可以清晰感觉到来自座椅两侧的压力，这样的座椅既能在高速过弯时提供良好的侧向支撑，也能在长途驾驶时缓解驾驶的疲劳。值得一提的是驾驶座独有的腰部支撑调节功能。这个功能允许驾驶者通过简单的开关，随意调节腰部座椅的前后位置，我很快就找到了喜欢的座椅姿态。

动感的仪表盘

既然造车理念内包含“豪华”，新Mark X的车内空间绝不含糊。现款Mark X已经十分宽敞，与其相比，新Mark X的车内空间更优秀。前排的头部空间对于1米80的我毫不吝啬，我刻意抬头仍然碰不到车顶。在厂家的宣传手册上，着重强调了前排两个座椅间距扩大了25mm，这带来了很直观的视觉效果。坐在车内，我明显感觉到车内要宽敞许多，前后排间的通透感让我产生了坐在丰田皇冠(图库 论坛)轿车里的幻觉。但一坐进后排，这样的幻觉荡然无存。新Mark X的后排空间与现款Mark X一样，够用，但仍显拥挤。地板中间的凸起让后排的腿部空间雪上加霜，不过考虑到后轮驱动，我原谅它了。

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