帕杰罗底盘占优势

帕杰罗越野车采用了以坚固车身为整体承载的底盘，取消了有大梁的底盘结构，好处是乘客的舒适性增加了，各车轮的颠簸不会整体的传进车厢。而普拉多仍旧采用非承载式底盘结构，当然在舒适性上就不如帕杰罗了。但丰田的好几款越野车都是采用的这样的底盘，我想倒不是丰田不想或做不出承载式的越野车，真正通晓越野的朋友们知道，这样的底盘结构在恶劣路面行驶时，抗颠簸能力更强，看来丰田还是让普拉多继续做正宗的越野车，而帕杰罗转向以城市道路的行驶舒适为发展方向了。不过从各个资料显示，帕杰罗的非承载式车身也异常坚固，同样拥有较好的通过性。

内饰设计普拉多较为细腻，帕杰罗强调其功能性

从两车的内饰设计看，是各有各的味道，普拉多是典型的丰田风格，造型严肃庄重，制造工艺精细，属于非常成熟的内饰风格；帕杰罗的内饰一看就知道是经过了精心的设计，造型豪气大方，并具有一定的时尚感。它的各功能区域分化明确，不过制造工艺较普拉多稍微差一些。两车的中控台上方均设置了适合越野的第二仪表，主要显示车辆行驶状态、指南针和温度等信息，这在日系越野车中比较常见，这种认真越野的风格值得提倡。

虽然帕杰罗的内饰工艺没有普拉多精细，但是在变速箱分动设计上，它采用了电子式操作系统，优点在于精确和省力，而普拉多还是采用了才传统的机械式结构。

适合的消费群体：

两车的消费群体很接近，那就是爱好越野的高收入人士以及工程单位使用，区别是买帕杰罗的更讲究城市道路驾驶性能，而普拉多虽然外形很SUV，内在还是更适合越野道路驾驶。

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