一汽轿车（000800）近日公布的一季报显示，该公司2013年首季度盈利3-4亿元，扭转了自2012年以来出现的巨额亏损局面，一汽轿车仅在2012年第四季度就报出亏损4.45亿元。招商、中信等证券公司汽车分析师认为，日元大幅贬值，是一汽轿车扭亏的最主要因素。

日元贬值 进口成本降3亿

一汽轿车2012年进口额度约60亿元，2013年首季若安15亿元计算，按照日元贬值20％的幅度一汽轿车进口成本可降低3亿元。

一汽轿车主要产品包括一汽马自达旗下马6、睿翼，奔腾旗下B50、B70、B90以及红旗轿车。主销产品马自达6、睿翼、奔腾B70的发动机、变速箱等部件依靠从日本进口。日元大幅贬值，对于减少一汽轿车成本支出影响较大。

中国人民银行授权中国外汇交易中心公布信息显示，2013年4月24日银行间外汇市场人民币汇率中间价为100日元对人民币6.2513元，半年之间日元对人民币贬值20％。中信证券（600030）分析师预计一汽轿车2013年全年进口总额约为人民币47亿元，受益于日元贬值，一汽轿车全年进口零部件成本可减低4.7-9.4亿元。

遭遇市场失败的一汽欧朗

产品老化 一汽集团份额下滑至13.7％

分析报告同时指出，一汽集团市场份额已由2004年排名第一的19.9％下滑至2012年的13.7％，明显落后于上汽集团（600104）（23.1％）和东风集团（15.9％）。公司急需借助资本市场平台，加大自主品牌投入，以提升企业竞争力。

一汽集团自主品牌轿车产品主要由一汽轿车、一汽夏利（000927）构成，由于马自达6、奔腾B50、奔腾B70竞争力下降，公司销量持续下滑，2012年一汽轿车（含马自达）销售整车18.4万辆，教2010年高点下降32％，盈利能力低于市场预期。