津村卓哉也表示，在继去年下半年推出升级的2012款TL之后，讴歌今年还将为中国消费者引进RDX和ILX两款全新车型。

　　当然，光有车型还是不够的，在渠道建设上日系豪华车企也纷纷加快脚步。

　　据悉，截至2011年底，雷克萨斯在中国已有81家经销商投入了运营，另有54家已通过了审批。2012年，雷克萨斯将重点加快二三线市场的网点建设，同时通过城市展厅和卫星店补充和完善销售渠道。

　　英菲尼迪2011年已有近60家特许经销店投入运营，今年还会继续增加29个。此外，吕征宇称，今年4月，英菲尼迪全球首家超级旗舰店将落户北京，以崭新的形象及极致的服务展现在客户面前。

　　与雷克萨斯和英菲尼迪相比，讴歌经销商的数量要少一些，但目前在全国核心城市也已经建立了40家特约店，且据津村卓哉透露，“讴歌今年在发力豪华车市场较为成熟的重点城市之外，将继续有步骤地推进二三线中小城市销售网络的部署，在加强现有特约店销售和服务的基础上增设5家特约店”。

　　专家称，今年中国豪车市场不会再是德系独大，凭借更多更细的车型，以及更完善的销售渠道，日系豪华车企将在今年吸引更多中国消费者的眼球，力争抢夺该细分市场更大比例的份额。不过，可以肯定的是，奥迪、奔驰、宝马都不会轻易将领地拱手让人，且德系三大之间的竞争也将愈发激烈。眼下我们已经能够预见，今年的豪车市场必将更有看头。（记者 王万利）

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