会不会只是概率上的巧合

蒋建平所说的“丰田质量问题”，是他怀疑在丰田汽车召回事件的影子下，仍有未引起足够重视的汽车刚性缺陷。

他的判断主要来自这19起车祸案例。他做过仔细的调查统计，在这19起案例中，“断轴”占13起(总共15根断轴，有的一起事故就断两根)，占案例的68%——其中丰田凯美瑞断轴7起，共断轴8根；丰田霸道断轴3起，共断轴4根；丰田锐志断轴3起，断轴3根；“油门突然加速，刹车失灵”共5起，占26%；自燃1起，占5%。

单凭这些数据能说明问题吗？会不会只是概率上的巧合？

记者就此咨询过业界专家，有专家表示，10年的时间跨度，13起断轴事件，从样本数目和概率上来看，并不具备多大的说服力。

但在帮助消费者维权的过程中，随着案例的增加，蒋建平越来越怀疑这不仅仅是“巧合”：“汽车的制造，方向机、半轴、方向杆、刹车盘等安全部件，允许磨损但不允许断裂或破裂。”

从专业的角度，在对“山西忻州凯美瑞断轴”、“江苏凯美瑞断轴”、“深圳凯美瑞断轴”、“内蒙古凯美瑞断轴”4起车祸案例的断轴照片对比后，他的疑问进一步加深：“如果是巧合的话，4辆不同车号的凯美瑞，断了5根后轴，然而这5根不同的凯美瑞断轴，其断裂点、断裂截面角度、断裂形状为何基本相似？”

“单一的质量缺陷，确实很难界定属于技术设计缺陷还是产品质量缺陷，但是几起甚至出现非常相似的同一部位的质量缺陷，这可以说明其设计、材料、结构、制造等极有可能存在质量问题。”蒋建平援引《缺陷汽车产品召回管理规定》第五条——“本规定所称缺陷，是指由于设计、制造等方面的原因而在某一批次、型号或类别的汽车产品中普遍存在的具有同一性的危及人身、财产安全的不合理危险，或者不符合有关汽车安全的国家标准的情形”，他向记者解释。

丰田佳美与凯美瑞对比

为了证实自己的猜测，对汽车颇有研究的蒋建平随后又比对了“原装进口丰田佳美”和“广州凯美瑞”的半轴设计和结构，结果令他大吃一惊。

“日本产佳美和广州产凯美瑞，这两种中文不同名称的车，实际上都是同一类型的车，英文名称都是‘CAMRY’。只不过日本产CAMRY中文叫佳美，而广州产CAMRY中文叫凯美瑞。”蒋建平说，“但我从没见过一起佳美后轴断裂，比对之后，我发现，原装进口的丰田佳美与广州凯美瑞其半轴设计和结构有很大区别。”

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