记者提问：第一个毛利总，毛利总在FTMS工作过，您对中国市场非常的熟悉。我就想了解一下，丰田在中国前一段时间经历了召回的影响，但是现在包括成立这个CQO，还有包括这个技术研讨会在内的，做了很大的努力。我想了解一下，在丰田全球的计划中，有没有一个比较明确的时间计划表？就是说丰田在中国已经走出了召回的阴影，有没有这样一个计划表？这是第一个问题，想请教一下毛利总。

第二个问题请教一下王总，广汽丰田已经成立了五六年时间了，虽然广汽丰田在工厂本身的积累、技术、人才等等各个方面，还有经销渠道，这一块已经有比较厚实的积累了，但是五六年时间，就有三款车型，我想这个不管对广汽丰田，还是对于丰田在中国的战略来看，可能多多少少会有一定的影响。我想请教一下王总，您是怎么看待这个问题的？或者在接下来的时间内，加速引进新车型的战略？

毛利：关于在全球范围内怎么去度过这个所谓的质量的危机，具体来讲，在3月30号的时候，我们召开了第一次全球质量特别委员会。在会议上，我们也制定了今后要开展的工作，在此之后，我们会对制定的目标加以跟踪，并加以落实，这就是我们今后的一个具体时间表。

为了让全世界范围内每一个消费者都能够恢复对我们的信任，一方面我们要提供良好的高品质的车辆；另一方面，在万一发生这种不良情况的时候，要迅速地加以对应，对于每一个消费者发生的情况，包括厂商在内，也包括我们的经销商在内，都要更加，用日语讲的话就是更加愚直，也就是更加执着、更加认真地去开展相关的工作。

在全球范围内，就像在中国成立一个特别质量委员会一样，在其它的地区，也成立了相同的质量特别委员会。在全球范围内，也都会把制定下来要开展的工作去一步一步地去加以落实。整体来讲就是这样一个时间上的安排。

王总：感谢徐老师提这么一个问题啊。正如刚才徐老师讲的，广汽丰田成立到现有六年的时间，确实我们也形成了比较强的生产能力，现在的产品是有点少，这一点是事实。

首先生产能力，随着广丰的第二生产线投产，现在生产能力是36万台。今年我们现在是在三个产品的情况下，生产量是接近27万台，应该说三个产品生产接近27万台，也是表现非常不错的，但是和36万台的能力相比，还是有距离。

另外一个就是广丰的品质保证能力，尽管广丰成立时间比较短，但是品质控制的能力提升速度非常快，而且在去年和前年连续两年获得了丰田全球品质监察的质量奖，品质控制能力受到了丰田全球的好评。

第三个就是销售渠道。大家知道现在我们这个销售渠道已经建成了220多家，221家，预计到年底可能要达到300家，这么一个销售渠道，其实这种产品的品种，也有更多的需求。

综合这三个方面，广丰确实是具备了导入更多产品的能力，也有了导入更多产品的需求。在商品导入计划上，在和母公司的商讨计划中，应该说明年上半年有一款新的车型，但是我们现在还处于保密状态，没有对外发布。后续的商品的导入计划也在和母公司，包括丰田，还有广汽在商谈，我们希望能够有更多的更好的产品来导入广汽丰田。谢谢。

主持人：大家抱歉，因为时间关系，我们已经延长了。最后一个问题，请大家准备一个问题。从右边数第二个女士，她已经举了好几次了，最后一个问题。因为我们之后还有一个非常简单的信息要跟大家发布。

记者提问：我们知道最近美国的媒体都在报道，美国道路交通安全局公布了一个调查结果，就是通过对黑匣子的调查，就是说这个召回，踏板门事件，其实是由于操作者的操作失误，就是驾驶者的操作失误，而不是因为踏板的问题。就想请问丰田的领导，在这个结果之后，我们会不会有大规模的平反？谢谢。

主持人：这个问题你打算问？

记者：加藤先生。

加藤：首先美国道路交通安全局发布了调查结果，我们感觉非常的欣慰。可能就是说由于一些误解，或者是其他的一些原因，导致了事故的发生。实际上，作为我们来讲，我们认为，比如类似踩错了，或者踩的方式不对等等这些，对用户进行一个很好的解释和说明，让他们能够正确地去操作，我们认为，也是作为我们企业厂家的责任。我们不能把这个责任一味的归责于驾驶人员的错误的操作，或者去指责他们。我们认为，应该怎么样让他们下一次在操作当中不发生同样的错误、同样的误操作，我们要细心的去解释和说明。