时间：2010年7月29日

地点：日本名古屋威斯汀酒店

记者提问：各位丰田的高层，还有在华公司的高层你们好，感谢这两天丰田还有一汽丰田、广汽丰田、丰田中国、丰田全球，日本总部组织了这次技术研讨会，让我们对丰田的品质和信赖性有了更多的了解，我的第一个问题是想提给加藤董事。第一个问题是，我们都知道丰田在全球有个特别品质委员会，在中国也成立了一个特别品质委员会，想问一下这个委员会在风险防范预警这方面有哪些做法？就是以防大规模的状况发生这样一个风险预警机制。

另外，这个委员会它有一个主要任务就是处理、搜集顾客的投诉意见。那么在处理投诉意见中，哪一些问题在丰田，丰田在中国哪一类的顾客投诉意见最具有代表性，这是我的第一个问题，问给加藤董事。

第二个问题很简短，想提给毛利董事。我们知道，丰田在几十年或者十几年以前在混合动力方面是远远地走在了世界的前列，它的代表车型比如普锐斯，一直是这一市场的领军，包括全球，包括很多地方。那么我想问在全球以及中国新一轮的新能源车浪潮中，我们怎么样再拿出一个像当年的Hybrid这样的技术，继续引领这一潮流？今天我们很多竞争对手正在迎头赶上，包括混合动力这一块在内，很多厂家也都在搞。谢谢。

加藤：我来回答第一个问题。这次成立的全球品质特别委员会，其中的目的之一就是减少品质方面的风险，这是它的一个重要目的。

正如各位这两天所看到的，在丰田汽车强调品质保障方面，丰田汽车正在想各种各样的方式方法进行品质的保障。到目前为止，品质特别委员会成立之前，当发生问题的时候，一般来讲是从技术层面，到底什么地方发现了问题，还有从相关的法律法规，一些标准方面发生了什么样的问题等等，从这些角度来考虑，然后采取市场对应的措施。

在这一次全球品质特别委员会成立之后，在中国也有中国品质特别委员会。也就是说，当发生问题的时候，一方面是丰田总部在进行各方面的分析和判断；同时，中国品质特别委员会也会站在中国的角度，中国的用户看待这个问题，中国的使用环境等等各方面是什么样的，中国用户的声音和需求是什么样的等等，并把它反映到我们所采取的市场对应措施里面去，这是在之前和之后的不同的地方。

简单地归纳起来说的话，目前为止的市场对应措施，主要是基于技术层面和法律层面的对应怎么样，这一块来考虑的。在今后，因为像中国的市场环境也在不断的发生变化，也就是说，把这个市场环境还有使用环境的变化情况，以及用户的呼声、声音等等这些方面，把它反映到我们的市场对应措施里面去。

还有一点就是，针对用户的投诉，因为目前丰田汽车在中国的保有量在不断的增加，针对各种各样的情况，比如说使用当中出现了问题，或者出现了事故等等，一般来讲，要到现场去对这个事故情况或者车辆情况进行实际的分析和处理。目前为止，有一些我们对应的速度，这一块不够快的地方。我们也基于这一块，在不断的总结经验和教训，我们现在在中国六个城市，设置技术分室，也就是说通过技术分室设置，当发生情况、发生事故的时候，我们能够很快赶到现场去，去进行处理，还有分析这个事故的原因等等这么一个新的体制建立起来，这样的话就不会出现当客户有投诉的时候，我们对应迟缓的情况，尽可能地把它改善。这样回答可以吗？

关于第二个问题，我认为您可能是想了解一下丰田在新能源车、在环保车方面开发的整体想法，以及未来在中国具体有什么样的导入计划？

这一次请大家来到日本，主要是围绕着质量技术这样一个重点，这样一个主题，让大家观看了很多相关技术开发方面的有关的场所和设施。今后有机会的话，我也非常想请大家来到丰田参观一下我们在环境技术方面的开发情况。

在节能、环保的领域里面，现在世界上很多国家都在积极推广新能源车的导入。在这一方面，中国也是在新能源车的推广方面做得是非常积极的。作为丰田汽车公司来讲，我们今后也会进一步加快在这方面的脚步。

目前在中国，一汽丰田方面已经引进了普锐斯这款混合动力车，同时在广汽丰田方面，也引进了凯美瑞混合动力。同样，在雷克萨斯品牌旗下，我们也引进了混合动力的车型。

作为丰田汽车公司来讲，在HV，就是混合动力，以及PHV，就是外插充电式混合动力，还有EV，也就是纯电动车，还有FC，也就是燃料电池混合动力领域，我们会结合不同的需求，在各个方面都会开展相关的研发。

在混合动力方面，我们也会根据需要，不断扩充相关的产品。在PHV外插充电式混合动力方面，我们也会尽一切努力，尽早地希望能够在中国实现这种车试验性的导入。

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