【附1】丰田混合动力系统的发展

现在，如何减少使用化石燃料而使用替代能源已经成了全世界汽车行业的共同课题。

在替代能源当中，电、氢能够解决降低碳排放等问题，是具有未来发展性的能源。尤其是电能，一旦下一代的电池技术在续航里程、小型化、成本等方面实现突破性发展，电动汽车所能覆盖的领域将更加广泛。但事实上现阶段，由于电池技术以及充电基础设施等现实课题的制约，给消费者的使用带来不便，限制了电动汽车作为商品的实际应用和广泛推广。

如果想保持自由自在远行的便利和乐趣，同时又节省石油资源，现阶段，混合动力车以及以混合动力技术为基础、具有外部充电功能的插电式混合动力车是最为有效且比较现实的选择。

丰田混合动力技术融合了传统汽车技术和电能、电动机的控制技术等核心技术。混合动力车的基本形态是利用传统燃料和电能。以此为基础，扩大电池容量并增加家用电源插口等外部充电设备就变为外插充电式混合动力车。而电动车则可以说是从外插充电式混合动力车中去掉了发动机和燃料箱的汽车。

自从1997年丰田发售了世界上第一台混合动力车——第一代普锐斯以来，全球包括雷克萨斯在内的丰田混合动力车的累计销量已经突破了220万台。从这些数据看，丰田是拥有成熟的混合动力技术并且从用户方面取得反馈最多的汽车制造商。今后，为了减少石油的消耗以及二氧化碳等尾气的排放，丰田还计划继续扩大混合动力车型的数量。

【附2】新一代的丰田油电混合动力系统（THS-II）

未来汽车所需要的不仅是环保和燃油经济性，也不能忽视汽车最基本的魅力即驾驶乐趣。丰田的混合动力车在“Hybrid Synergy Drive（混合动力协同驱动）”的开发理念下，通过发动机和电动机的最佳配合来取得更好的效果，不仅追求节能和环保，还把汽车原有的魅力——“驾驶乐趣”升华到了更高的境界，兼具卓越的环保性能和优越的动力性能。这个新一代混合动力系统具有四个引人注目的优点：澎湃动力及平顺有力的加速性、世界领先水平的燃油经济性、超乎想象的静谧性、世界领先水平的低尾气排放量。

一般来说，其他公司的混合动力系统，其发动机和电动机都是直接相联，电动机的作用主要是为了辅助发动机。新一代丰田油电混合动力系统采用的是“混联式”结构，最大特征就是它通过使用游星齿轮的动力分配装置将发动机输出的动力在两个电动机之间分配，其中一个电动机主要用来直接驱动车轮，另一个电动机主要用来发电。而且，在车辆减速时用于驱动的电动机会将损失的动能回收并转换成电能储存在蓄电池中。由此实现了在车辆启动及低速、低负荷运转时可以单凭电动机驱动行驶。

车辆启动时及低速、低负荷运转时，只通过电动机驱动行驶；一般行驶时，电动机和发动机共同驱动，高效配合；上坡和加速行驶等需要高马力输出时，发动机和电动机同时达到最大功率；减速制动时，电动机会将损失的能量转化为电能存储到HV蓄电池中；车辆停止时发动机自动处于停止状态。在各种行驶状态下，都能有效减少燃油的消耗。类似这样，通过发动机和电动机的高效配合从而取得相得益彰的行驶效果，叫做混合动力协同驱动（Hybrid synergy drive）。