都是极富魅力的专业越野车，如果选择买车，它们实在难以取舍；都能征服同一条充满越野传奇的道路，如果只比越野，它们其实不相上下。那么不同的，可能仅仅是各有千秋的优缺点和一些难以察觉的细微感受。

这两辆车惊人地接近！车身尺寸、重量、离地间隙都大同小异，国内价格只差一万，我们分别对其进行油耗测试，结果竟也完全相同..但在越野车爱好者眼里，这两辆车又惊人地不同，甚至完全不能混为一谈。牧马人是经典、是图腾，而FJ也许只能算是位后来者，甚至模仿者，但绝对高明，因为它已经形成了自己独特的风格，并且在市场表现方面超过了其前辈，受到了同样广泛的认同。在国内，对FJ有购买意向的人年龄会偏大一些，以四十岁左右的男性为主。而牧马人更能吸引自由奔放的年轻人，家境宽裕，好结伴出游者。

FJ看上去比牧马人显得大一些，这和它浑圆的车身有关。牧马人车身“精瘦”了不少，只有“下盘”的宽度和其相当。和虎背熊腰的FJ相比，牧马人马步稳健的硬功夫更符合一辆经典强大的越野车形象。可向前放倒的前风挡、可拆卸的车门和软硬顶结合的模块化敞篷车顶组成了开放式的车身，这让开着它去野外的感受绝对与众不同，乐趣也更大。牧马人的确可以更野，让人更自由地呼吸、无拘无束地亲近大自然。FJ的车厢里则安静舒适，人被包裹得严严实实，私密性和安全感十足，穿着西装、皮鞋开它也没人会知道。

（攀爬陡坡对比：面对同一个很陡的沙土坡，当初始速度相同时，它们所能到达的高度几乎是相同的。牧马人的接近角高达38度，但轴距长。FJ的接近角也有34度，而轴距不足2.7米。牧马人好在能清晰感知路面及轮胎的抓地情况。）

如果在公路上，FJ的动力性、舒适性和直线稳定性都远远超过了牧马人，牧马人只有回头率比FJ高了不少。但真到了野外，牧马人的驾驶乐趣同样远远地超过了FJ。尽管它惟一能让人感到舒服的只有新型座椅，带大梁的框架式车身还不时发出异响，车厢金属部件之间也难免发生碰撞和挤压，但这些都只是它纯粹驾驶乐章中一个小小的音符而已。FJ对此不以为然，它要做一辆现代世界中的越野车。自由行程很长的悬挂减震效果出色，路面的不平被很好地吸收并过滤掉。即使高速行驶，也感觉相当舒服。

（在四驱系统分不出胜负的时候， 更重要的反而是动力因素了。FJ的功率大、响应快，牧马人则证明了它仍然装着一台正宗的越野车发动机，持续而强大的扭矩表现始终不需要发动机高速运转。）

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