人民网11月25日电 丰田汽车公司25日宣布，自明年起，将免费为今年9月后在美国境内召回的380万辆问题汽车更换油门踏板。此前，丰田公司宣称，这些汽车可能因前排（驾驶员）处的脚垫“向前滑动并卡住油门”而引发“只能加速不能刹车”的严重事故。

上述由丰田公司提交给美国交通部的声明称，丰田将从明年1月开始让经销商缩短油门踏板长度，同时开发新的油门踏板以替换有问题的油门踏板。新的油门踏板将于明年4月开始供应，丰田将为一些有问题的汽车安装“智能刹车”系统作为额外的防范措施。

据悉，所谓“智能刹车”系统，就是在刹车和油门踏板同时被司机踩住的情况下，汽车将只接受来自刹车踏板的减速指令。

丰田于今年9月宣布将召回大量汽车，并告知有问题汽车车主取出驾驶座位脚垫以防止油门踏板被卡住。这是丰田在美国开展的最大规模汽车召回工作。丰田公司发言人表示，在日本销售的同类汽车不受本次召回的影响。

上述被召回的车型包括：2007-10年版凯美瑞(Camry)，2005-10年版丰田亚洲龙(ToyotaAvalon)，2004-09年版普锐斯(Prius)，2005-10年版丰田塔科马(ToyotaTacoma)，2007-10年版丰田Tundra，2007-10年版雷克萨斯ES350，以及2006-10年版雷克萨斯IS250/350。

丰田公司表示，一旦车辆在道路行驶中发生“只能加速不能刹车”情况，司机应采取如下措施：双脚狠踩刹车踏板，并且将汽车档位拨至“空挡”。此外，司机还可用钥匙将引擎关闭，并继续大力踩刹车。对使用按钮点火的车辆，则必须按住其三秒以上才能关机成功。

丰田强调，在美国发生的类似险情中，丰田汽车“不存在设计问题”。这种说法引起美国消费者的强烈不满，更多的类似险情因此浮出水面。自从2003年后，美国有关部门先后对8次丰田系列汽车发生的“只能加速不能减速”险情进行调查。

《洛杉矶时报》和美国广播公司曾就丰田汽车发生的“只能加速不能刹车”险情进行深入报道：2003年后，全美大约发生过2000次丰田或凌志汽车在高速状态下刹车失灵的险情，这一事件可能严重影响丰田在美国市场的声誉，让消费者对丰田汽车的安全性产生怀疑。

今年8月28日，美国加州圣迭戈市的高速公路上发生一起严重车祸，车上四人（司机是警察）全部丧生。事发前，车上乘客曾报警称，他们乘坐的凌志350轿车不知何故突然刹车失灵，只能眼睁睁看着车辆以超过每小时160公里的速度撞车并起火燃烧，酿成大祸。

上述险情“症状”类似，都是在毫无异常征兆的前提下，汽车如同疯了般不断自行加速，最高可达每小时160公里以上。同时，车辆刹车失灵，无论司机如何狠踩刹车踏板也无济于事。此前，丰田曾宣称，很多这样的事故，都是驾驶员“将刹车当油门踩”的结果。

丰田公司表示，正在采取各种有效措施，避免类似的情况再度发生。其中，丰田发言人称，该公司技术人员可能会对油门和刹车踏板进行重新设计，并更新发动机的某些控制软件。目前，还无法断定本次“刹车门”事件将对丰田汽车的未来销量造成何种影响。

今年以来，丰田汽车屡创大规模召回纪录。8月23日，丰田在中国的两家合资公司一汽丰田和广汽丰田宣布，由于零部件出现缺陷，从当月25日开始，召回68.83万辆小汽车，这是中国自2004年实施汽车召回制度以来数量最大的一次召回活动。

11月24日，丰田还宣布召回在美国销售的11万辆2000至2003年版Tundra皮卡。全美公路交通安全管理委员会表示，铺路盐可能腐蚀上述皮卡车框的部分结构，从而使备用轮胎脱落，给其他车辆造成安全隐患。这些车销售地区主要是美国冬季降雪较大的州。

丰田公司要求上述皮卡车主把车送往当地经销商处进行检查和赔偿。根据侵蚀程度不同，丰田公司要么在受损部位涂上防腐剂，要么更换后桥。在后桥无法更换时，丰田公司将对这些汽车予以赔偿。美政府要求车主把车送往经销商处检查时拿掉备用轮胎。