当然，对雷克萨斯的真正客户群来说，那些只是狂热份子的片面之词，轻松惬意才是他们追求的驾驶乐趣。从这个角度出发，IS300C确实出色地完成了笼络人心的既定目标。

    顺便说一下，它的后排空间其实很符合轿跑车的惯例。进出后排需要先请下前排乘客，向前翻折座椅靠背，然后将前排座垫往前平移。这个过程可以通过电动辅助机构自动完成，只需按一下靠背侧面的按键即可。而尽管藏在第二排座椅后面的敞篷机构削减了一些车厢空间，2730毫米的轴距依然保证了后排乘客还算合理的膝部活动范围，而且还设有专门的空调出风口和两个杯架。当然，较竖直的座椅靠背并不很舒适，也会让乘客的头顶更贴近顶篷。显然这里并不适合成年人长时间乘坐，但“2+2座”本来就是如此，你从未听说过哪款轿跑车或敞篷车拥有舒适的后排座椅，不是吗？

    尽管IS是Intelligent Sport的缩写，不过由于增加的额外重量，ISC的运动特征其实是较三厢版有所削弱的。这完全不妨碍它成为一部用来兜风的好选择，而2+2座设计也保证了一定的实用性。和所有的雷克萨斯产品一样，它的每一个单项成绩也许都不是很突出，但用户实在很难挑出它身上的任何设计缺陷。不过假如你想寻求更多刺激，宝马Z4或奔驰SLK之类的双座车显然有着更多优势，它们更加小巧、轻盈，与生俱来的敞篷车构造也更适合激烈驾驶。

    竞争车型

    宝马3系敞篷

    218-272马力，64.1-72.5万元

    代号E93的敞篷版是继三厢轿车、旅行车、轿跑车之后的又一款3系衍生车型。精妙之处在于，它虽然使用了一套折叠硬顶，造型却几乎与稍早上市的E92轿跑车一模一样。目前引入国内的有2.5升及3.0升V6两种动力配置，只是价格要高于IS300C一些。

    沃尔沃C70

    170-230马力，59.8-64.8万元

    C70的价格相对不算高，在安全方面也有着相当不错的口碑，不过它的行驶质感较雷克萨斯逊色一些，而且沃尔沃一贯主张环保、节约，因此用户必须接受它那过于简约的内饰风格。2.4升4缸发动机略有动力不足嫌疑，2.5T版本则会好得多。

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