当然内饰的变化还在于原来粗犷的分动箱手柄不见了，转而变为应付4种不同路况的旋钮，这点和路虎的风格比较相近，面对不同的路况，只需要选择合适的挡位便可通过，另外多角度摄像头还能够帮助你发现周围的险情，毕竟GX不便宜，刮花了可是要心疼一阵子的。

　　也许有人会抱怨，仅仅这几种地形，完全不足以保证GX能够无往不利，不过我却觉得刚刚好，毕竟对于一个越野初学者来说，探寻太过复杂的路段是非常危险的，而对于有经验的越野玩家来说，也不会开着一辆未改装的GX去探寻未知的地域。

　　新车在尺寸上相比老款变化不大，仅仅是长度增长了25mm，高度下降了20mm，而这些都是那么的微乎其微，这种保持身材的做法，在当今的汽车领域值得赞扬，看看周围的产品和消费者的需求，总是希望新一代车型能够从老鼠的身材一举跃升为大象体型。

　　空间上依旧是5名成年人加上两名儿童的座椅布局，此外新车要比老款重了不少，对此，厂家表示说这主要来自于动态悬架系统以及电动调节的第三排座椅所致。

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