精灵是眩动的，高贵的，又是人人都想邂逅甚至拥有的。于是，伴着初冬的寒意，远离都市的喧嚣，本想在昔日帝王的长眠之地与那些山中的精灵邂逅，赫然发现，座下的骐达本就是车中的精灵。

　　印象中，这至少是笔者第2次与骐达亲密接触。不同于上次的日产安全驾驶，这次的试驾终于可以独享骐达。为了远离喧嚣的都市，为了满足自己对骐达强烈的“占有欲”，也为了亲身感受一下骐达在恶劣路况下的极限表现，我们选择了沈郊的一段山道——棋盘山，作为此次试驾的场地。笔者在出发前从东风日产东北汽贸专营店的销售顾问那里了解了更多关于骐达的优越性能，让我也更加期待此次的试驾之旅。

骐达在蟒山的众多急弯、折线弯和连续弯面前，都可表现得从容不迫。

      棋盘山位于沈阳东陵方向，这里的弯道较多且车辆较少，很适合测试车辆的山道表现、操控性、稳定性以及底盘性能。

　　行驶在奔赴棋盘山的路上，骐达的表现可谓“先兵后礼”。低速下的加速感比较强烈，而高速行驶时表现则较为温和。当时速在80 km/h以下时，不论发动机躁声、风噪还是胎噪都得到了良好的过滤。

　　再次试驾骐达，宽敞的内部空间还是让人兴奋不已。后排乘客可以很轻松地翘起“二郎腿”，甚至可以在后排做出高难度的动作——跪坐在后座上！这不仅得益于骐达4 205 mm×1 695 mm×1 540 mm的车身尺寸，也体现着内部空间的最大化利用这一设计理念。大空间带来的是乘坐的舒适性，骐达的高科技、人性化装备绝对称得上是同级别车中的模范了！别的不说，仅i-KEY智能钥匙、高精度可视倒车雷达和GPS系统，就是连一般中高级轿车都没有的“豪华”装备。尤其是可视倒车雷达，其画质的色泽和清晰度甚至超过了某些高级轿车的显示屏。而GPS更是精确得有些“执迷不悟”，比如当我们在一片原本是河流的干涸河床上行驶时，GPS就明显地显示我们的骐达在“潜水”！