于今年10月份正式登陆国内市场的 三菱 日蚀（已按音译为“伊柯丽斯”）想必是很多入门级跑车欲购者关注已久的车型，暂且不说它接近30万的售价是否值当，仅从其身世而言，日蚀在前驱跑车领域的名声早已“声名狼藉”。自1989年第一代日蚀诞生至今，每一代成员在北美市场都获得颇高评价，究其原因不难发现，前驱布局的先天缺陷并没有制约它在操控方面的造诣。坦白说，在笔者印象中，虽然例如 现代 酷派之流与其定位相仿，但说到跑车最本质的操控，日蚀都要强过同领域对手不少，这也是它能在北美一炮而红并维持高人气的根本原因。

眼下的伊柯丽斯是家族第四代车型，诞生于2006年，今年是三菱公司大举将伊柯丽斯引入中国的一年，恰巧伊柯丽斯也于今年完成了小改款。尺寸方面，伊柯丽斯的长宽高达到4600*1835*1366mm，轴距长2575mm；按当前标准而言，伊柯丽斯属于A级平台的产物，而事实上它和三菱旗下的名车Galant是同平台的，这样考虑仍旧是为了保证整车底盘的性能。

伊柯丽斯的车身线条比较简洁，但细节部分仍然充斥了不少Coupe跑车的元素。它的车头扁平宽大，颇似 捷豹 XK (图库 论坛) 的设计；进气格栅的造型与GTR无异，改款后的伊柯丽斯标配了双氙气头灯。

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