每个丰田章男身边的人都知道，他狂热地迷恋赛车，并曾在一个月前驾驶着雷克萨斯的高性能跑车LF-A参加了“纽伦堡24小时耐力赛”——以一个53岁的赛手身份。而现在，他必须驾驶着丰田驶离困境——作为丰田汽车公司的新任掌门。上周同一时间，福井威夫亦将日本第二大汽车制造商——本田的帅位，让给55岁的伊东孝绅，后者和丰田章男分别成为本田、丰田汽车公司最年轻的新社长。

　　不过，两位在经济衰退中临危受命的新帅并未显露出有什么新的手段以帮助公司恢复盈利。“我们将满足每个区域市场不同的需求。”丰田章男说，而伊东孝绅表示本田仍将致力于传统汽油或柴油引擎的研发。这与他们前任的思路别无二致。

　　丰田要变小本田想热身

　　全球汽车业的萧条刚刚重创了丰田，他们在上一财政年度遭受了有史以来最严重的4369亿日元（约合人民币311亿元）亏损，而丰田章男希望在2010年可以恢复盈利。“我们将努力研发出富有魅力的汽车，买家会爱上它们，并且能够负担得起。”丰田章男说。

　　丰田章男的就职演说没能满足那些期待看到丰田做出巨大转变的人，一位汽车行业分析师甚至认为前者的致词有些陈词滥调，与前任渡边捷昭在位时奉行的战略没什么不同——除了他提出主动减薪30%以外。

　　其实，渡边捷昭任职期间曾带给丰田高速的增长，但这个巨头的确在吞食产能规模臃肿的苦果，在今年的大多数时间，丰田都将难以摆脱高达300万辆闲置产能的困扰。“以前丰田汽车开展全球业务都偏重于放大生产规模，”该公司前专务董事兼生产技术本部长井川正治说，“比如将在日本开发的新车一下子铺开全球化生产，这种方式难以应对目前销量急剧减少的情况。”

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