二、创新精神是丰田的DNA

    企业核心竞争力理论是美国学者普拉哈拉德和英国学者加里•哈梅尔于20世纪90年代初提出的西方最热门的企业发展战略理论。从本质上看，企业核心竞争力理论是一种代表着未来知识经济特征的先进的管理理念，不同于传统管理理念，它关注的不是外在于企业的静态的物质资源，而是基于市场竞争的无形的动态的能力资源。什么是丰田的核心竞争力呢？有人认为是丰田的“生产管理模式”，这种高效低耗的生产模式使丰田逐步成为世界汽车“巨无霸”。探究丰田的发展历史，我们发现，贯穿于丰田血脉里的DNA是由丰田“研究和制造的精神”以及“创造的重要性”构成的创新精神。丰田的“生产管理模式”只是其创新的成果之一。普拉哈拉德和加里•哈梅尔在《公司的核心竞争力》一书中指出：企业“好比一棵大树，树干和几个主要枝杈是核心产品，较纤细的树枝则是业务单元，叶、花与果实则属于最终产品。为大树提供养分和起支撑固定作用的根系就是公司的核心竞争力”。丰田的“生产管理模式”充其量是比较粗壮的“树干”，真正“为大树提供养分和起支撑固定作用的根系”是丰田以一贯之的创新精神。

    1、丰田的创新始祖

    丰田事业的奠基人丰田佐吉，他的一生就是潜心发明、不断创新的一生，被人们誉为“日本的发明王”。在他一生当中取得了84项专利并创造出35项最新实用方案。1867年，丰田佐吉出生于一个木匠之家。1896年，丰田佐吉发明了“丰田式汽动织机”，这是日本有史以来第一台不依靠人力的自动织机，而且由一名挡车工可以同时照看3至4台机器，极大地提高了生产力。同时，这台织机织出的布料质量之好、以及织机本身的可靠性之高实在令世人瞩目。1902年，丰田佐吉发明了“聪明织布机”。这种机器的“聪明”之处在于安装了“纬线断线自动停机装置”，无论是经线还是纬线，只要有一根断线，织布机就会自动停下来。这项发明打开了自动纺织业的大门，使得一名操作者可以同时看管几十台纺织机。直到一百多年后的今天，这种装置仍然被大型织机所沿用。正是这种“一旦发生次品，机器立即停止运转，以确保百分之百的品质”的思考方式，形成了今天丰田“生产管理模式”的思想根基。1906年，丰田佐吉发明环状织布机。这种机器完全超越了人们关于织布机的想象，因为几乎所有的织布机都是平面的。丰田佐吉在1924年发明“G型纺织机”，即不停止自动换梭的丰田自动织布机。1926年，丰田佐吉创办了丰田自动织机制作所，后来成为丰田集团的发祥地。“世界纺织之王”的丰田佐吉享誉海内外，甚至在号称“世界纺织工厂”的英国也引起轰动，连当时世界排名第一的纺织机械厂家――英国普拉德公司也向丰田佐吉发出了转让专利权的请求。1929年，丰田佐吉将G型织布机的专利转让给英国公司，获得了10万英镑，当时合100万日元。这笔数目可观的钱为丰田汽车积累了原始资金。

    丰田佐吉的儿子丰田喜一郎，从东京帝国大学工学系机械专业学成归来后，在父亲的“丰田纺织株式会社”当一名机师。当他发现汽车能给人们带来极大方便时，预感到这一新兴行业具有广阔的发展前景，决定将其作为自己的事业。丰田喜一郎的想法得到了父亲的大力支持。丰田佐吉把转让专利所获得的100万日元交给儿子，作为汽车研究启动经费。丰田佐吉去世临终前，他将儿子丰田喜一郎叫到眼前，给他留下的最后一句话：“我搞织布机，你搞汽车，你要和我一样，通过发明创造为国效力。”

    “通过发明创造为国效力”的创新精神是丰田家族的遗传基因，是丰田创新始祖丰田佐吉留给儿孙们最宝贵的精神财富。

    2、丰田喜一郎的管理创新

    丰田喜一郎被日本人称作是“日本大批量汽车生产之父”。当丰田喜一郎开始研制汽车的时候,美国的通用汽车公司和福特汽车公司早已成为举世闻名的大企业，还分别将各自的汽车组装厂开到了日本。丰田喜一郎全身心地投入到以大量生产为基础的国产汽车工业的创立。1933年，在丰田自动织机制作所设立了汽车部，丰田喜一郎将一间仓库的一角划作汽车研制的地点。他将购回的一台美国“雪佛莱”汽车发动机进行反复拆装、研究、分析、测绘。5个月后，着手试制汽车发动机，拉开了汽车生产的序幕。1934年，他又从国外购回一辆德国产的DKW前轮驱动汽车，经过连续两年的研究，于1935年8月造出了第一辆“丰田GI”牌汽车。1936年，丰田AA型汽车问世。为了培育这项新生事业成长，丰田喜一郎不仅从织机工厂抽调了大批技术骨干和现场管理人员，而且亲自寻找适合的厂址，最终选定在举母镇兴建汽车生产厂。1937年，汽车部宣告从丰田自动织机制作所独立出来，作为一家拥有1200万日元资本金的新公司，“丰田自动车工业株式会社”从此踏上了崭新的历程。

    丰田喜一郎从开始组织汽车生产就注意到了从基础工业入手着眼于整体素质的提高，使材料工业、机械制造、汽车零部件业与汽车工业同步发展，为汽车的大批量生产创造了必要的条件。汽车生产所涉及到的相关产业较多，它们的发展水平直接影响着汽车的质量，其中以材料和机器制造两个行业的影响最大。丰田喜一郎一面向日本政府提出发展材料和机器制造两个行业的建议，一面在自己的公司里着手开发炼钢和机器制造。

 

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