在今年年底以小型车安全为主题的第三届丰田安全技术论坛上，一汽丰田旗下VIOS威驰作为碰撞试验车，进行了时速64 km／h正面偏置壁障碰撞试验。此次试验比C－NCAP的测试时速56km／h高出8km／h，碰撞能量比C－NCAP高出30％左右，然而试验结果表明：车门能够顺利打开，车厢的座舱依旧完好 座位上的模拟人型没有受到损害，交出了一份令人满意的答卷。
 
 
 

　　丰田的中国业务负责人牛山雄造常务董事介绍，在安全技术开发过程中，丰田不仅利用电脑技术进行海量模拟碰撞试验，每年还实施大约1500辆的实车碰撞，通过实车来确认、评测并持续改善被动安全性能。

　　对小型车而言，要保护车内驾乘者的安全并不是简单的钢板越厚越好，而是要将车身的结构骨架设计合理。丰田GOA车身正是基于这一出发点。此外，VIOS威驰还配备了带EBD（电子制动力分配）的ABS（防抱死制动）系统、预紧限力式安全带，后排设计了儿童座椅固定装置。在10月份，VIOS威驰特别纪念版推出，还特别增加了侧部及帘式空气囊，车内空气囊共达到6个。